直流电源质量要求,单位:V,欠压时(电压低于21Ⅴ),采用7s固定延时,切断发电机输出。过压采用反延时(电压超过32V),即电压越高,延时时间越短。过压时切断发电机输出和励磁,以保护发电机本身和负载。具体过、欠压保护电路原理参看本章交流电源系统。

主电源系统应急电源系统电源汇流条,电压允许电压降正常电压范围,应急电压范围过欠压保护±3(21~32)电压波动.

虽然在飞机上一般玉器,但由于发电机及调压器的特性和安装不可避免地存在一定的差异,囚此并联供电时负载分配一般是不均衡的,这就需要采取措施来均衡负载。

直流电能可以用电瓶储存,使飞机在失去主电源后,能由电瓶供电而安全着陆。

容易实现并联供电,提高供电质量。

直流电源系统供电简单,只需一根导线,另一端接机体。

供电电压低(28Ⅴ),对人员比较安全。

直流电机的启动力矩比交流电机大,且能实现启动机和发电机合二为一,从而减轻重量。

控制保护设备简单。

对小型飞机来说,电源系统的重量相对比较轻。

直流电源的缺点:

高空换向困难(对直流发电机)。

产生噪音和干扰(电刷和换向器)。

电压变换困难,变换效率低。

功率小,一般不超过13,5kW。

由于电压低,配电导线粗,重量重(对较大容量发电机)。

功率/重量比小,直流―启动发电机的功率/重量比仅为0.7,而变频交流电源为2.5,恒速恒频交流电源为1.9。

调压器不同,均衡措施也不同。下面以炭片调压器和晶体管调压器为例,说明负载均衡的原理。

直流电源系统的质量要求,为了飞行安全,适航条例规定,所有运输机必须有直流应急电源系统(电瓶),并保证在主电源失效后至少能飞行半小时。在飞机上安装的直流电源系统必须满足航空电源的要求(ISo1540),直流电源系统应分为主电源系统和应急电源系统。对电压的具体要求。

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