转弯系统起落架的前轮转弯系统为飞机在地面机动滑行时提供方向控制。本节在重点介绍现代民航运输机液压驱动的前轮转弯系统的同时,还将介绍与此有关的前起落架支柱的结构特点、前轮稳定距概念和自动定中机构。

前轮稳定距,在各种型式的前起落架上,前轮的接地点都在其偏转轴线与地面交点的后面。前轮接地点(即地面对前轮的反作用力着力点)至起落架偏转轴线的距离,叫做稳定距.。

有了稳定距,飞机滑行时,前轮的运动就可以保持稳定,当前轮因某种原因而偏转了一个角度ε时,作用于前轮的侧向摩擦力r对支柱轴线的力矩,就能使前轮转回到原来位置。

起落架工作是否正常(收放顺序是否正确);

舱门工作/安装是否正常;

机轮与机舱的间隙是否合适;

连杆工作/安装是否正常;

锁、电门、警告设各及机械指示工作是否正常;

管路(软管)是否顺畅;

全部机构工作是否平稳(摩擦、卡滞、振动或有无异常声响)。

前轮稳定距,前起落架构造特点,为了使前轮能绕支柱轴线偏转,支柱套筒式前起落架在前轮上采取了一些措施。

为一种支柱套筒式前起落架,前轮固定在减震支柱活塞杆下部的轮叉上,轮叉通过扭力臂与可绕支柱外筒转动的旋转筒相连。这样前轮便可连同轮叉、活塞杆、扭力臂和旋转筒等一起绕支柱轴线转动。

支柱和旋转筒上分别有限动块,用来限制前轮的最大偏转角。为一种摇臂式前起落架,前轮可以连同轮叉、旋转臂一起绕支柱轴线转动。支柱和旋转臂上也有限动块。

对于装各转弯机构的重型飞机的前起落架,其最大旋转角度由转弯机构的行程限制而不采用限动块。

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