地面对飞机作用力通过地面与起落架机轮接触点作用在起落架上
发布时间:2023/3/12 14:07:49 访问次数:169
知道了飞机的部件过载就可以得出整个飞机上质量力的分布情况和飞机上各部件(起落架,发动机等)的安装吊架、接头、紧固件承受的载荷,以便对它们进行受力分析。
当飞机转动角加速度过大时,距离飞机重心比较远的部件承受的过载要比全机过载大很多,往往会造成这些部件安装接头、紧固件的局部损坏。
起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷和起落架载荷系数,起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷,起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷除了空气动力、飞机重力、发动机推力外,还有地面对飞机的作用力。
飞机着陆时,垂直地面的运动速度y下沉受到地面制止,而使飞机承受的垂直载荷Py前,Py主的大小取决于飞机着陆重量,接地时垂直地面分速度y下沉和起落架减震器对地面撞击能的吸收特性。而y下沉又和飞机着陆时的飞行速度及飞机下滑轨迹与地面的夹角(接地角)有关。
为了保证飞机着陆安全,飞机着陆重量、飞行速度及接地角等都应在CCAR-25部规定的范围内。
部件过载沿横轴变化规律,(a)全机过载;(b)附加过载;(c)部件过载
地面对飞机的作用力通过地面与起落架机轮接触点作用在起落架上,然后通过起落架结构件和起落架与机体结构连接接头的受力传递到机体结构上。
这个载荷是飞机在地面上时承受的主要载荷,是对起落架承力构件、起落架与机体结构连接件以及机体结构件进行结构设计和受力分析的重要依据。为了便于研究,将地面作用在起落架上的外载荷分为垂直载荷Py、水平载荷Px和侧向载荷Pz.
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知道了飞机的部件过载就可以得出整个飞机上质量力的分布情况和飞机上各部件(起落架,发动机等)的安装吊架、接头、紧固件承受的载荷,以便对它们进行受力分析。
当飞机转动角加速度过大时,距离飞机重心比较远的部件承受的过载要比全机过载大很多,往往会造成这些部件安装接头、紧固件的局部损坏。
起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷和起落架载荷系数,起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷,起飞、着陆、地面运动时,作用在飞机上的外载荷除了空气动力、飞机重力、发动机推力外,还有地面对飞机的作用力。
飞机着陆时,垂直地面的运动速度y下沉受到地面制止,而使飞机承受的垂直载荷Py前,Py主的大小取决于飞机着陆重量,接地时垂直地面分速度y下沉和起落架减震器对地面撞击能的吸收特性。而y下沉又和飞机着陆时的飞行速度及飞机下滑轨迹与地面的夹角(接地角)有关。
为了保证飞机着陆安全,飞机着陆重量、飞行速度及接地角等都应在CCAR-25部规定的范围内。
部件过载沿横轴变化规律,(a)全机过载;(b)附加过载;(c)部件过载
地面对飞机的作用力通过地面与起落架机轮接触点作用在起落架上,然后通过起落架结构件和起落架与机体结构连接接头的受力传递到机体结构上。
这个载荷是飞机在地面上时承受的主要载荷,是对起落架承力构件、起落架与机体结构连接件以及机体结构件进行结构设计和受力分析的重要依据。为了便于研究,将地面作用在起落架上的外载荷分为垂直载荷Py、水平载荷和侧向载荷Pz.
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