2117铝合金具有较高的抗蚀能力,能与很多类型的金属一起使用。因此,这种铆钉在飞机结构上得到广泛的应用。

目前采用较多的新材料铆钉是钛合金(Ti-Nb)铆钉和双金属(Ti-Nb Ti-6Al-4Ⅴ)铆钉。

铆钉的安装质量,应选用几何尺寸(直径、钉杆长度和钉头型式等)符合要求的铆钉,实施正确的安装操作,以获得安装合格的铆钉。对铆钉安装质量的要求主要是形成合格的墩头和满足孔中填充量的要求。

铆钉是以承受剪切为主来传递载荷的紧固件,孔中填充量达不到要求会减小钉杆和钉孔之间的挤压面积,大大减小铆钉承受剪切时的挤压强度。

铆钉的材料进行钛合金结构蒙皮铆接应选用蒙乃尔合金铆钉。蒙乃尔合金的主要合金元素是镍(约68%),其次是铜。

这种材料具有比较高的强度和很好的抗腐蚀性能。对于强度要求比较高的部位应选用⒛24铝合金铆钉。一般结构铆接和修理使用比较多的是2117铝合金铆钉。

它的强度虽然低于⒛24和2017铝合金铆钉,但这种铆钉即使是在淬火时效后,仍具有足够的塑性完成对铆钉的铆打。所以,它的热处理已在制造厂完成,铆接前无须再进行热处理,使用非常方便,适合用于外场修理,也称为外场铆钉。

采用先进的自动钻铆技术可以使铆钉的安装质量得到保证。

采用干涉配合和湿安装,干涉配合是指钉杆直径大于孔径的一种过盈配合。现代民用飞机上大多数铆钉连接都采用干涉配合。干涉量适当的干涉配合可以提高疲劳强度。

铆钉采用湿安装可以达到密封的目的,也可以防腐。

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