在直流电源系统中,切换大负载时起到维持系统电压稳定的作用。

用于启动发动机或APU。

在应急情况下(主电源失效),向重要的飞行仪表和导航等设备供电,保证飞机安全着陆。

为了准确定义酸性电瓶的容量,一般采用5h放电准则,即让一个充满电的电瓶用5h放完。如一个40Ah的电瓶,用8A放电,应能持续5h。

二碱性蓄电池航空蓄电池由多个单体电池串联而成,它们置于蓄电池箱内。单体电池由容器、正极板、负极板、隔板和电解液构成。典型的航空蓄电池。

典型的航空蓄电池电瓶的容量，电状态以一定电流放电电酸终止，电压是指电瓶以一定电流在25℃电至能反复充电用的最低电压。铅电瓶单体电池放电终止电压为1.8Ⅴ(5h放电)。

飞机上使用的铅酸电瓶一般由12个单体电池组成,因此铅酸电瓶放电终止电压为2⒈6Ⅴ;碱性电瓶的终止电压为每单元电池1Ⅴ,碱性电瓶由19个或20个单体电池组成,终止总电压为19Ⅴ或20Ⅴ。

瘀电瓶量用安培小时(Ah)，1个安培小时是指电瓶用1A电流向负载放电可持续放电lh。

理论上讲,1个100 Ah的电瓶用100A放电能放1h,50A可以放电2h,20A可以放电5h。实际上,这一结论对于碱性电瓶基本上是正确的(碱性电瓶内阻很小),而对于酸性电瓶,大电流放电时,曲于极板迅速被硫酸铅覆盖,使电瓶内阻增加,电瓶容量迅速下降,这是酸性电瓶的主要缺点之一。

例如,一个25Ah的电瓶用5A放电能放5h,用48A放电只能维持20min,容量仅为16Ah,如用140A放电仅为5min放完,电瓶的容量下降到11.7Ah。