四级:微渗、渗漏、严重渗漏和流淌渗漏。渗漏分级是按在15min内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小作为分级标准。

当发现油箱出现渗漏时,先用清洁棉布完全擦干渗漏区域,用压缩空气吹干那些难于擦到的渗漏区域,再用掺有红色染料的滑石粉撒在渗漏处,当燃油润湿滑石粉后,它会变成红色,使润湿区域更易于看见。在15min后按沾湿区大小定级标准确定渗漏等级。

如机翼的下表面可以靠地面支撑。压力罩可小到只罩住螺栓紧固件,就可以检查紧固件周围的渗漏。

压力罩法是在油渍及其周围罩上一个小的压力罩盒,通以压力空气,在油箱内相应的部位涂上发泡剂,压缩空气沿着缝隙漏进,在渗漏源吹出泡泡。这种方法因压力罩通进压缩空气后会因内压力而往外脱开,就需要靠外力顶紧,故只适用于有支撑点支撑压力罩的地方。

油箱渗漏处理,油箱在飞机飞行中要承受惯性载荷、振动载荷,而整体油箱还要承受气动载荷。在受载的情况下,材料会变形和相对蠕动,紧固件会网变形而松动;密封材料会因相对蠕动而剥离,也会因老化变质而失效。

以上原因均会导致燃油渗漏。若结构材料因受力而出现裂纹、因腐蚀而损坏,泄漏更是不可避免。因此渗漏是燃油箱的基本故障。

渗漏检查和渗漏等级,从多年使用维护工作中总结出有些渗漏是不严重的,不必急于处理,所以就将渗漏分为对刚加工好的油箱或刚修理好的油箱,多采用往油箱内加压缩空气,在油箱外部涂满发泡剂的从内往外进行检查的办法,寻找气泡区域可以找出渗漏点。

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