电阻输入ADC被设计成直接与大多数传感器连接，但在某些情况下，可能需要在模拟输入前面增加外部电阻。例如，如果应用需要额外的抗混叠滤波，或需要保护输入不受过流故障影响，就可能出现上述这种情况。

抗混叠滤波器尽管电阻输入ADC通常提供一个内部抗混叠滤波器，但许多应用可能以较低的采样频率运行，因此，需要较低的转折频率。一个常见的要求是：在每个工频周期采集256个样本，也就是说，对于50Hz电网系统，采样频率(fS)为12.8 kSPS。

外层和中间层玻璃板均为特殊的聚丙烯玻璃以保持客舱内的压力a中问层玻璃板的底部中央有一个小孔,其作用是保持两层玻璃板之问的压力与客舱压力相同,如果外层玻璃板损坏,全部压差都将由中间层玻璃板来承受(中间层玻璃板可承受正常压力的1.5倍),使客舱窗户具有故障/安全特性。

这种更低的后校准误差有助于我们实现更高效、易于使用且精准的系统设计，这是除开“无需对控制器的每个单独的ADC数据点执行后处理，避免消耗资源”这个优势以外的另一个优势。

在后端控制器中使用校准系数时，并不考虑PGA的实际输入阻抗，这意味着器件与器件之间的差异会导致后校准误差。

客舱窗户位于机身客舱的每一侧,被设计为可以让乘客看到飞机的外面并保持客舱内的压力。这些窗户固定到机身结构的窗户框架上,窗户框架铆接到机身蒙皮的内表面。窗户框架把两块玻璃板固定在适当的位置并承受飞机座舱增压载荷。

用一个密封件通过螺栓和螺帽把客舱窗户从机身的内部安装到窗户枉架L。

客舱窗户玻璃分为三层。其中外层、中层为承压构造。内侧玻璃不承受压力,某型飞机客舱窗户构造(内层玻璃未显示)。