LISA-U100当探测器到期、损坏或报废时,应送回制造厂或交专门的危险品保管部门,不准随意乱放或自行销毁带放射源的探测器。

防冰和除冰,防冰和除冰主要是指在飞行中给飞机的机翼、尾翼、发动机进气道、螺旋桨、风挡玻璃、大气数据探头、供水排水管等部件防冰。而在寒冷的天气条件下,很多情况下在飞机起飞之前,也需要给飞机的机翼和发动机进气道等关键部件除冰,以保证飞机安全起飞。飞行中的防冰或除冰与地面除冰有着本质上的区别,前者通过飞机的防冰系统实现,后者则由地面机务人员按照规定的程序完成。

机翼和发动机进气道防冰,现代大型飞机的前缘缝翼和发动机进气道都利用发动机引气防冰或除冰。早期飞机或小型飞机也有的采用电加热元件或气动机械除冰。

现代飞机的热空气源是从涡轮压气机中引气;活塞式发动机来源于热交换器的排气。

以发动机引气热气防冰为例,前缘缝翼和发动机进气道防冰的共同之处是:从发动机高压级或中压级的引气,经过预冷处理后,都通过一个压力调节关断活门,将经过压力调节和温度控制的热空气分配到前缘缝翼和进气道的喷管用于防冰。典型的气热能防冰系统的电气控制、管路布局和防冰原理。

气热能机翼防冰系统的主要优点是可靠,但其主要缺点是消耗和浪费的能量过多,会导致发动机耗油量增大。

机翼防冰,在机翼防冰示意图中,驾驶舱顶板上的机翼防冰主电门决定系统的工作方式。当电门在“开(ON)”和“关(0FF)”位时,由机组人员人工控制机翼防冰活门的开关;当电门在“自动(AUT0)”位时, “机翼和进气道防冰计算机”控制机翼防冰活门的开关。当活门打开时,发动机或APU的引气进人前缘缝翼内部的防冰管道。防冰管道顶板模数转换电路飞机信息管理系统.左结冰探测器防冰,汁算机―进气道防冰(左)机翼和进气道防冰,计算机―进气道防冰(右)右结冰探测器机翼和进气道防冰计算机―机翼防冰.

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