MAX4494ASATu1与u0比较,如果u1≥vref/4,则数据寄存器的D6位存1,否则存0……依此类推,逐次比较得到输出数字量。

设图9.2.5所示电路为8位逐次比较型A/D转换器,输入模拟量u1=6,84Ⅴ,D/A转换器的基准电压yREF=~10V。

根据逐次比较型A/D转换器的工作原理,可画出在转换过程中CP、启动脉冲、D7~D。及D/A转换器输出电压u0的波形,如图9.2.6所示。

由图9.2.6可见,启动脉冲低电平到来后转换开始。第一个CP,数据寄存器将D7~DO=10000000送入D/A转换器,其输出电压u0=5V,u1与u0比较,u1>u0,D7存1;第二个CP到来时,寄存器输出D7~DO=11000000,u0为7.5Ⅴ,vI再与7.5Ⅴ比较,因为,I(7.5Ⅴ,所以D6存0;输人第三个CP时,D7~D。=10100000,v;=6・25Ⅴ;o1再与吒比较……如此重复比较下去,经8个时钟周期,转换结束c由o:的波形可见,在转换过程中,输出数字量

一般是使保护器的安秒特性曲线略低于用电设备的安秒特性曲线,这就是对电路保护电器的基本要求。

熔断器俗称为保险丝,它是一种一次性使用的电路保护电器。它的主要元件是金属熔丝,常用锡、铅、锌、铜及其合金等材料制成。当被保护电路出现长时间过载或短路故障时,熔丝发热到熔化温度而熔断,从而将电路切断。飞机上常用的熔断器有易熔熔断器、难熔熔断器和惯性熔断器三种。

熔断器中的熔丝常用银(熔点960.8℃)、铅(熔点327.3℃)、锡(熔点231.9℃)、锌(熔点419.5℃)、镉(熔点321℃)、铋(熔点27⒈2℃)等低熔点材料制成。飞机上的易熔熔断器装于玻璃管或陶瓷管内,这样既能保护熔丝,又能起到灭弧作用。这种熔断器的熔丝惯性小,主要用于保护过载能力比较小的用电设各电路中。这种典型的熔断器如图5.2-29所示。

在英美制造的飞机上一般使用指示型熔断器。这种管装熔断器在115/200V交流电源系统中应用较多,有不带指示灯与带指示灯两种形式。带指示灯的熔断器,即在其管座顶部有一个与熔丝并联的指示灯,它的结构与电路如图5.2-30所示。用于交流电路的指示灯为氖光灯,琥珀色透明灯罩;用于直流电路的则为白炽灯,淡色透明灯罩。当熔丝完好时,灯泡被熔丝短路而不亮;当短路或超载时熔丝烧断,指示灯被点亮,显示该电路故障。

难熔熔断器,在大电流电路中采用难熔金属铜作熔断片(铜熔点1083℃)。在铜片上涂上锡薄层,这样,当熔断片发热至锡的熔点(23⒈9℃)时,便有一部分锡熔化并渗入到铜片中去.