控制系统的主要部件是驾驶舱的反推杆。拉反推杆作动反推控制电门,用于开始反推操作和控制反推装置运动的方向。反推控制系统由空地信号逻辑保护，在飞行中不能展开反推。

但在B737飞机,还用无线电高度表信号作为替代,其优点是当飞机接地前飞行高度低于10 ft(英尺)时,反推能够展开。反推互锁确保反推装置仅在展开后反推力能够增加。

液压系统在作动器上有锁组件或分开的锁闸机构。当反推收藏时,锁闸机构的钩子固牢阻流门在收藏位。气动反推系统通常在空气马达有制动作为锁定组件。

反推系统，典型的反推系统有3个分系统:控制系统、作动系统和气流转向系统。控制系统用于作动反推装置和增加反推力。作动系统有气动或液压的部件,按控制系统信号移动气流转向机构。气流转向系统引导气流到产生安全反推力的最佳方向上。

气流转向系统部件在反推整流罩中,有固定部分和可动部分,阻流门连在固定整流罩和移动套筒之间。

当反推收藏时它们同风扇排气通道齐平。阻流门随移动套筒的运动而进入阻流位置。格栅叶片段用螺栓连接到反推整流罩的固定部分。

因此,与发动机状态有关的参数:EPR、EGT、u1、y2、k3、FF(燃油流量)、振动值、滑油参数等在EICAS上显示.