光敏元件测量信号出口进口,比较式光电烟雾探测器原理,为离子型烟雾探测器的原理。

放射性材料空气进口,离子型烟雾探测器原理,离子型烟雾探测器采用少量的放射性材料,当两极加上电压后使探测器室内的空气电离,这样就会有一定的电流流过探测器。

当有烟雾的空气通过探测器时,烟雾的微小粒子附着在离子上,使离子浓度降低,通过探测器的电流下降,当电流下降到预定警告值时,发出声光报警。

气口空出警告信号茫动放大器,灯光镜片光敏元件参考输入离子.

当探测器探测到气动管道过热时报警。局部警告出现在气动或空调控制板上,当发动机引气按钮上的琥珀色故障灯亮时,驾驶员应按下该按钮停止引气;在ECAM或EICAS上的中央警告也会给出更详细的信息和纠正措施。

货舱烟雾探测系统的要求由货舱的类型决定,所有货舱和行李舱分为A、B、C、D和E五个等级。

货舱烟雾探测系统是双环路烟雾探测器系统,由几个烟雾探测器、一个控制组件和货舱

火警控制板组成。货舱烟雾探测系统中,每个货舱中烟雾探测器的数量由货舱的尺寸决定,通常在前货舱有2个探测器,后货舱有4个探测器。

中央警告有红色的主警告灯和连续强烈的警铃。发动机火警探测系统的局部警告,主要是防火控制板上的红色警告灯,在ECAM或EICAS上显示火警信息。

APU火警探测系统与发动机火警探测系统相同,均采用双环路连续型火警探测器系统,只是探测器的数目和位置不同。

轮舱火警探测系统,在没有单独安装刹车温度指示系统或警告系统的飞机上需要轮舱火警探测系统,但某些类型的飞机如波音747-400既有刹车温度指示系统或警告系统,也有轮舱火警探测系统。

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