恒装的工作原理,恒装的输出转速由两个转速决定,一是发动机经游星齿轮架直接传递过来的转速,该转速随发动机转速的变化而变化;二是液压泵―液压马达组仵通过环形齿轮传递的转速,该传递用来补偿发动机转速的变化,以保持恒装的输出转速不变。

变速恒速液压机械式恒速转动装置示意图,恒装的输出转速而。等于输人转速ni加上或减去液压马达的转速尼Ⅲ,当齿轮系传动比为1时,可表示为:

u=ji±nm齿轮系完成动方式,1保护装置滑油系统调速装置,液压组件∑液压泵恒装组成原理图.

这两款器件非常适用于各种类型的电流感应、分压及脉冲应用，其中包括开关与线性电源、仪器以及汽车电子控制系统中的功率放大器，例如发动机与底盘控制系统、驾驶员信息电子与温度控制系统；工业控制系统，包括用于石油/天然气井钻探的井下测试/测量设备。

WSLT3921电阻的面积为0.394英寸×0.205英寸,最大厚度为0.020英寸[0.5 毫米],WSLT5931电阻的面积为0.591英寸×0.305英寸,厚度为 0.020 英寸 [0.5毫米]。专有处理技术实现了范围介于0.001～0.004、容差仅为1.0%及5.0%的低电阻值。

这两款新型器件均采用可实现出色电气性能的全焊结构。WSLT3921 与WSLT5931提供了不足 5ηH的超低电感、50MHz的出色频率响应及低热EMF (< 3 μV/°C)。

差分输出有助于同现代低压、高速ADC（模数转换器）的接口。多种单电源与双电源工作允许负向脉冲（如利用光电二极管或光电倍增管产生）的增益控制，而且允许处理通过单电源的带通信号。

FM25040A-GA是带有业界标准SPI的4Kb非易失性存储器，充分利用了F-RAM 技术的高速写入能力。这款4Kb F-RAM汽车器件是同等EEPROM的直接硬件替代产品，但功能更强，具有No Delay™(无延迟) 写入能力、更高的耐用性，以及低工作电流。