同步电动机的控制线路,三相同步电动机的启动控制线路 由于同步电动机本身没有启动转矩,所以不能自行启动。为了解决它的启动问题,常采用异步启动的方法。

直流电动机的调速控制直流电动机的调速是指在电动机的机械负载不变的条件下改变电动机的转速。

由于同步电动机在异步启动时,必须待转子转速达到同步转速的95%及以上时才能投人励磁,囚而必须对电动机的转速进行监测,转速可由定子回路的电流或转子回路的频率等参数来间接反映。

按定子电流大小自动投入励磁电流的同步电动机启动控制线路。

根据电功率公式P=IU可知，要想提升充电功率，要么提升电压，要么提升电流。而在功率相同的情况下，电压越高，通过汽车线路的电流越小，由焦耳定律Q＝I2Rt可知，产生的功率损耗也就越小。

因此，提高电池组电压，既可以减小能量/功耗损失，同时又能增加电机驱动效率。这也就是为什么越来越多的汽车制造商将“提高母线电压”作为自己下一阶段的发展方向。

IC内部还集成了同步整流和准谐振（QR）/CCM反激式控制器，可以实现90%以上的效率，轻松满足最严格的OEM厂商要求。采用此方案的电源空载功耗可低于15mW，可以降低电池管理系统当中电池的自放电。

当按下停止按钮SB3,接触器KM1断电释放,接触器KM3因此获电,接触器KM2也因此获电动作,使电动机电枢绕组通以反向电流,从而实现了反接制动而迅速停车。

在制动的瞬问,由于电动机的转速很高,反电势很大,使电压继电器不会断电释放,从而保证了KM3、KM4不失电,以实现反接制动。当转速降低近于零时,电压继电器断电释放,使接触器KM3、KM4和KM2断电释放,制动完毕,为下次启动做好准备。