每个通道有它自己的处理机和计时电路,输人/输出转换电路,存储器,力矩马达驱动器,电磁线圈和继电器驱动器,检测逻辑电路。

JEC(或ECU)同HMU(或FMU)接口使用力矩马达或电磁活门。力矩马达依据输人信号改变挡板活门开度,然后通过改变计量活门一个油腔或上、下两个油腔的油压控制计量活门开度。多数FMU采用压力调节活门保持计量活闸前、后压差恒定,通过改变计量活闸流通面积改变供油.

正常工作时每次启动轮流使用每个通道作为控制通道。

X6的特色在于：

轻量、便携

兼容主流操作系统及游戏平台

读写速度尚可X6不足的地方：

塑料外壳

没有提供USB C转A接头

没有提供磁盘加密功能

为了正确控制各个发动机子系统,EEC或ECU采用闭环控制原理。ECU处理机计算子系统部件的位置信号即指令值,接受部件位置的反馈信号即实际值进行比较,如果不一致,继续控制,直到消除误差。对于下一个计算位置,过程重复进行。

对于发动机超转保护,常常设置几道层次,如果在EEC或ECU中参数安全限制超过,还有硬件和软件超转检测电路(如PW4000发动机)或者液压机械的超转调节器(如CF6-80C2,GE-90,CFM56-7发动机),它们旁通更多燃油,使发动机转速回到限制以内。