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内部电流环路Ti的穿越频率关于各种拓扑的值ωc

发布时间:2022/2/21 9:00:48 访问次数:294

电流模式控制平均模型根据电感动态采样数据模型,可以得出:其中,T为开关周期,可以得出模型的Gic(s),其中ωc是内部电流环路Ti的穿越频率关于各种拓扑的值ωc

不同拓扑的内部电流环路交叉频率(ωc)拓扑电流环路(ωc)降压VIN/L/Ma/T升压VO/L/Ma/T降压-升压,uk* (VIN – VO)/L/Ma/TSEPIC* (VIN + VO)/L/Ma/T反激式** (VIN + VO /NSP)/L/Ma/T正激式**VIN × NSP2 /L/Ma/T*对于两个单独的电感,L=L1×L2/(L1+L2)

NSP是次级与初级的匝数比降压转换器示例.

在给定的调节规律下,保持发动机的转速飞行速度发动机的推力和燃油消耗率随飞行高度的变化规律叫高度特性。在给定的调节规律下,保持发动机的转速和飞行甬和燃油消耗率随飞或马赫数)的变化规律叫速度特性。

双转子涡喷发动机即低压涡轮驱动低压压气机,高压涡轮驱动高压压气机,分别组成低压转子和高压转子。它们在各自的转速下工作。

两个转子会随各自负荷变化自动地调整其转速,双转子与单转子发动机相比有以下优点.

自耦变压器降压启动的特点是:启动转矩和启动电流可以调节,但设各庞大,成本较高,故适用于额定电压为220/380Ⅴ,接法为△/Y,容量较大的三相异步电动机的降压启动。

Y-△降压启动控制线路为时间继电器自动控制Y-△降压启动的控制线路。

合上电源开关QS自锁触头闭合自锁闭合自锁KM2两对常闭辅助触头分断,解除T的Y联结闭合→KM2线圈得电一KM2主触头闭合→电动机M全压运转KM2(13-21)闭合→指示灯H13亮KT(1-7)闭合→KA线圈得电→辅助触头全部复位主触头分断→T切除常开触头闭合→KM线圈得电M接成Y降压启动KT常闭触头分断→KMY联锁触头分断,对KM.





电流模式控制平均模型根据电感动态采样数据模型,可以得出:其中,T为开关周期,可以得出模型的Gic(s),其中ωc是内部电流环路Ti的穿越频率关于各种拓扑的值ωc

不同拓扑的内部电流环路交叉频率(ωc)拓扑电流环路(ωc)降压VIN/L/Ma/T升压VO/L/Ma/T降压-升压,uk* (VIN – VO)/L/Ma/TSEPIC* (VIN + VO)/L/Ma/T反激式** (VIN + VO /NSP)/L/Ma/T正激式**VIN × NSP2 /L/Ma/T*对于两个单独的电感,L=L1×L2/(L1+L2)

NSP是次级与初级的匝数比降压转换器示例.

在给定的调节规律下,保持发动机的转速飞行速度发动机的推力和燃油消耗率随飞行高度的变化规律叫高度特性。在给定的调节规律下,保持发动机的转速和飞行甬和燃油消耗率随飞或马赫数)的变化规律叫速度特性。

双转子涡喷发动机即低压涡轮驱动低压压气机,高压涡轮驱动高压压气机,分别组成低压转子和高压转子。它们在各自的转速下工作。

两个转子会随各自负荷变化自动地调整其转速,双转子与单转子发动机相比有以下优点.

自耦变压器降压启动的特点是:启动转矩和启动电流可以调节,但设各庞大,成本较高,故适用于额定电压为220/380Ⅴ,接法为△/Y,容量较大的三相异步电动机的降压启动。

Y-△降压启动控制线路为时间继电器自动控制Y-△降压启动的控制线路。

合上电源开关QS自锁触头闭合自锁闭合自锁KM2两对常闭辅助触头分断,解除T的Y联结闭合→KM2线圈得电一KM2主触头闭合→电动机M全压运转KM2(13-21)闭合→指示灯H13亮KT(1-7)闭合→KA线圈得电→辅助触头全部复位主触头分断→T切除常开触头闭合→KM线圈得电M接成Y降压启动KT常闭触头分断→KMY联锁触头分断,对KM.





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