PCF74HCT4051D 牵引飞机前的准备工作

发布时间:2020/2/2 17:10:01 访问次数:1421

PCF74HCT4051D危险情况时,应使用事先约定的有效联络方法通知牵引车司机停止牵引飞机。在推/拖飞机进出机库和复杂区域时,如:无滑行线、小于安全距离等,必须派有监护人员。监护人员的数量和位置应根据飞机的牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况决定。

牵引飞机前的准备工作,牵引飞机前的准备工作包括下列各项:

检查飞机两侧对应油箱的油量应平衡,必要时进行导油操作;

检查飞机刹车压力应在正常范围内;

检查飞机机轮压力和减震柱压缩量应正常;

安装起落架地面安全销、前起落架转弯销;

关好登机门、货舱门和各种检查门;

检查飞机上的设各和可能发生移动的物品应放置稳妥;

打开飞机驾驶舱左侧窗并接通飞机内话系统,保证飞机内外通话清晰;

检查适用该机型的牵引杆上的部件处于正常状态,将牵引杆连接到飞机上;

检查飞机周围以及行驶路线范围内应无影响牵引的障碍物;

在大风天气时,只有在符合维修手册规定的风速限制时,方可牵引飞机;

夜间或能见度较差时,应接通航行灯和防撞灯并确认其工作正常。

牵引飞机的速度和转弯角度,在开阔地带牵引,飞机的直线行驶速度不10kn√h。通过障碍、复杂区域(无滑行线,小于安全距离和进出机库的区域、有坡度地带的速度不应超过5 klll/h。夜间和特殊天气拖飞机时的速度不得超过5 krn/h,不得超过3 km/h,引飞机进人停机位置的速度不得超过3k11 km/h。推飞机的

km/h拖推飞机转弯时应缓慢进行,不得超过该型飞机的最大牵引转弯角度。

正常拖行的最大转弯极限标识被漆成红色的条带,位于前起落架舱门上。

牵引飞机的程序,维修人员应首先将牵引杆与飞机连接好,再指挥牵引车司机将牵引车与牵引杆连接好。指挥员在确保各项准备工作完成后撤出轮挡,戴好耳机向飞机上人员发出松刹车的指令。此时驾驶舱人员应首先通过内话耳机提醒地面指挥员前轮转弯销是否插好,在得到确认后方可松开刹车并向地面人员发出刹车已松开的信号。地面指挥员接到信号后应观察位于前起落架上的刹车指示灯并确认刹车已松开后,向牵引车司机发出开始牵引飞机的指令。

在飞机移动期间,地面指挥员应注意与拖车、牵引杆、前起落架机轮、主起落架机轮之间保持至少3m以上的距离,还要注意观察拖行中的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物之两物体间最近两点间的水平距离瘸翼展在24m以下的飞机的净距不小于3m;翼展在24~36m的飞机的净距不小于4.5m;翼展在36m以上的飞机净距人员造成伤害。因此,任何掉以轻心、偷懒、不使用轮挡或者没有正确放置轮挡的做法都是不可取的。

在发动机启动前,地面维护人员应观察并确信滑行道周围的道面是清洁的,没有冰、雪、油污或其他外来物,不存在其他可预见的不安全因素,包括过往人员、过往车辆以及自身安全等。为此,负责观察发动机运转情况的地面指挥人员必须熟知该型飞机发动机在地面运行时的危险区域(见图9-1和图9-2)。在发动机成功启动并稳定运转后,机组应通知地面人员发动机已准各好。地面维护人员摘下内话耳机并盖好盖板,撤除轮挡和前起落架转弯销,站在离机头稍前一点,并在左机翼翼尖线上,臣能看到驾驶员的眼睛。在机长发出请求滑行的手势后,再次确认滑行道道面清洁,滑行线周围区域没有障碍物后,平伸手臂指向滑行方向,同时挥摆另一个持有转弯销的手臂向机长展示转弯销已取下。