NCP1402SN30T1GHIRF穿透后的检查概述,HIRF是高能辐射场(或高能辐射区)的英文缩写。HIRF环境的频率范围是从10kHz~40GHz。

现代飞机的飞行越来越依靠复杂的、高度集成的电子/电气系统。日益增加的电子设备改变了飞机本身的电磁环境,增加了电磁干扰;为了减少飞机重量,使用了大量的非金属复合材料,这就降低了屏蔽外部发射源的辐射能力;而外部发射源无论在数量上和功率上都有了很大的增加,这些发射源包括以地面为基地的军用系统、通信、电视、无线电、雷达和卫星中继发射机,同时还有移动发射源,如:舰船、其他飞机等。研究表明,起关键作用的飞机电子/电气系统很可能经不住HIRF产生的电磁环境而发生故障或失效。因此,HIRF对航空安全构成了威胁。

抑制电磁干扰的几种常用方法,接地、屏蔽、滤波这三种常用方法在电路和系统中都具有独特的作用,但它们有时也相互关联。接地良好,可以降低电子/电气设备对屏蔽得要求;而良好的屏蔽也可使滤波的要求低一些。从对系统考虑,接地可以降低干扰频率的能量,屏蔽通过隔离辐射耦合途径降低干扰的辐射能量,而滤波将传导干扰的频率能量进行衰减。

接地所谓接“地”,一般定义为电路或系统的零电位参考点。直流电压里的零电位点或零电位面不一定为实际的大地,可以是设各的外壳或其他金属板线。

接地是电路或系统正常工作的基本技术要求之一,因为一些电路的电流需经过地线成回路,而地线或接地平面总有一定的阻抗,该公共阻抗使两接地点间形式一定的电压,产生接地干扰,而恰当的接地方式可以给高频干扰信号形成阻抗通路,从而抑制了高频信号对其他电子设各的干扰。

可以说,良好的接地可以提高元器件及设备本身的性能,降低自身的干扰电平,提高自身的抗干扰能力,在设各设计阶段应特别引起重视。

屏蔽有两个目的,一是限制内部辐射的电磁能量泄露出该内部区域,二是防止外来的辐射干扰进人某一区域。屏蔽可分为电屏蔽、磁屏蔽和电磁屏蔽三种,一般指的是电磁屏蔽,即是指用来防止交变电磁场的影响。

一个屏蔽体所具有的三种衰减作用:一是因为空气与金属交界阻抗的不相同而使得人射能量被屏蔽体表面所反射,称反射损耗R,其衰减作用与金属厚度无关;二是当人射能量通过屏蔽体时被吸收衰减,称吸收损耗A;三是当人射能量通过屏蔽体内部到达屏蔽体另一面,由金属与空气交界阻抗不同引起的反射衰减,称多重反射损耗B。

空气动力学和维护技术基础,屏蔽效率s可以用下式表示:s=R+a+B,金属的反射损耗不仅与材料本身的特性(电导率、磁导率)有关,而且与金属板所处位置有关。在近区,电场的反射损耗大于磁场的反射损耗;在低频,吸收损耗较小,屏蔽作用以反射损耗为主;到高频端,随着频率的上升,吸收损耗增加得很快,而反射损耗却随着频率的上升而下降,这时屏蔽效能以吸收损耗为主。

在屏蔽体较厚时,由于吸收损耗较大,到达屏蔽层另一面的频率能量很低,这时候多重反射损耗的影响就很小了。在屏蔽体很薄或频率很低时,吸收损耗很小,这时候就必须考虑多重反射损耗。如在现代电子设各中,各种工程塑料机箱逐渐增多,为使之具有电磁屏蔽作用,可采用喷涂、真空沉淀和粘贴等技术在机箱上包覆一层导电薄膜。

另外,屏蔽的同时需要良好的接地。这是因为不接地的屏蔽体由于高频的趋肤效应,其干扰频率的感应电荷会出现在屏蔽体表面,起不到屏蔽作用。屏蔽体接地良好与否,直接影响其屏蔽效率的好坏。一般屏蔽体接地应采用螺接或焊接方式直接与机箱的母地线连接。

滤波是指从有噪声或干扰的信号中提取有用信号分量的一种方法或技术。即使对于设计很好且具有正确接地良好屏蔽措施的系统,仍然会有干扰能量传导进人该系统,只有通过滤波器才能使干扰信号减少到满意的电平上。

IRF防护检查，HIRF防护检查的目HIRF防护检查的目的是检查导线束及其插头是否存在问题。如果发现导线束发生损伤,必须进行彻底的修理或更换。

HIRF防护检查的主要区域,HIRF防护检查的主要区域如图8-2所示.

重着陆检查概述,所谓重着陆一般包括硬着陆、高阻力/侧超荷着陆和超重着陆。硬着陆:无论何时,虽然飞机本身重量低于最大设计着陆重量(MLW),但飞机在着陆接地时垂直加速度过大,接地载荷超过了该机型给定的限制值,这种类型的着陆就是硬着陆。高阻力/侧超荷着陆:无论何时,飞机从主跑道刹车滑行或超程滑行到跑道旁草坪地带;提前在草坪上而未在主跑道上着陆;着陆时使两个或更多的轮胎爆裂以及在跑道上因刹车滑行而导致飞机一定程度的损坏,这种着陆就是高阻力/侧超荷着陆。超重着陆:飞机以最大设计着陆重量(MLW)以上的重量着陆,该种着陆称之为超重着陆。

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