UPD78078GF-G01-3BA-FXC前轮稳定距在各种型式的前起落架上,前轮的接地点都在其偏转轴线与地面交点的后面。前轮接地点(即地面对前轮的反作用力着力点)至起落架偏转轴线的距离,叫做稳定距J,如图4-2所示。

有了稳定距,飞机滑行时,前轮的运动就可以保持稳定,如图4.4-3所示。当前轮因某种原因而偏转了一个角度ε时,作用于前轮的侧向摩擦力r对支柱轴线的力矩,就能使前轮转回到原来位置。

前轮稳定距，保持前轮方向稳定性，为了使飞机在地面滑行时能够灵活地转弯,也需要前轮具有稳定距。例如飞机在滑行中,利用单刹车使两边主轮的滚动阻力不等,形成转弯力矩而转弯时,如果前轮没有稳定距(见图4.4-4(a)),前轮的侧向摩擦力对支柱轴线的力矩等于零,前轮不能偏转,只能被飞机带着向一侧滑动,这时前轮上的侧向摩擦力很大,转弯比较困难。如果前轮有稳定距(见图4.4-4(b)),则当飞机转弯时,作用在前轮上的侧向摩擦力对支柱轴线产生一个力矩,使前轮相应地偏转,这样飞机就比较容易转弯。

在构造上获得稳定距的方式主要有两种:一种是把前起落架支柱安装成斜的(见图4.4-5(a));另一种是利用轮叉或其他构件将前轮向后伸出(见图4.4-5(b)、(c))。此外,还有同时采用上述两种方法的(见图4.4-5 (d))。

稳定距的大小,对前三点飞机在地面运动的稳定性和前起落架支柱的受力有较大的影响:稳定距过小,地面运动的稳定性不好;可见,稳定距过大、过小都是不好的。

飞机转弯操纵，操纵飞机在地面转弯的方式有两种:一种是通过主轮单刹车或调整左右发动机的推力(拉力),使飞机转弯;另一种是通过前轮转弯机构,直接操纵前轮偏转,使飞机转弯。轻型飞机一般采用前一种方式,而中型及以上飞机囚转弯困难,大多装有前轮转弯机构。另外,有些重型飞机在转弯操纵时,主轮也会配合前轮偏转,提高飞机的转弯性能。