WCM2012F2S-361T01铆钉承受剪切传递载荷时,可能发生的破坏形式,(a)正常的连接;(b)紧固件剪切失效;(c)紧固件孔壁挤压失效;(d)结构件拉仲失效;(e)结构件剪切失效.

铆钉剪切破坏,铆钉排列布置,铆钉排列方式如图3-25所示。

铆钉排列方式有平行排列(见图3-25(a))和交错排列(见图3-25(b))。交错排列一般用于需要进行液体或气体密封的结构,例如油箱边界结构。这是因为铆钉的交错排列可以增加油箱的密封性。

铆钉间的距离布置一间距和边距,铆钉间距是相邻铆钉中心之间的距离。铆钉间距又分为行距和列距(见图3-25)。行距―垂直载荷方向的两行铆钉之间的间距叫行距(见图3-25)。

一般情况下,铆钉的行距在4D~6D(D为铆钉之间,可以满足铆钉连接的强度铆钉的排列方式(a)紧固件平行排列示意图;(b)紧固件交错排列示意图要求。

铆钉行距过大,结构承受挤压载荷时,可能导致铆钉间的连接件发生失稳变形。铆钉行距过小,可能导致铆钉之间连接件材料剪切破坏,千巴~∶j型iz生塑ll堕曩尘至冀立四哩~交错排列铆钉的最小行距为2D。

列距一平行载荷方向的两列铆钉之间的间距叫列距(见图3-25)。一般情况下,铆钉的列距在4E~6D,可以满足铆钉连接的强度要求。

铆钉列距过大,同样会在结构承受压缩载荷时,导致铆钉间连接件失稳变形。铆钉列距过小,可能导致连接件拉断破坏,还会降低结构的疲劳寿命。对于疲劳敏感区,例如机身舱门等大开口周围结构,机翼下表面蒙皮壁板等结构,铆钉的列距不能小于4D。

边距―边缘铆钉孔中心到连接件边缘的距离(见图3-25)。

一般情况处剪切破坏。铆钉的边距应在2.0D~2.5D。边距过小会造成连接件在边缘铆钉孔.

实心铆钉的安装及质量要求,实心铆钉的安装.

钻孔在铆接过程中是很重要的一道工序,最后铆接质量的好坏很大程度上取决于预制孔的质量。对铆钉孔的质量要求是:钉孔直径大小应与所用铆钉直径相匹配,孔应是垂直于钣平面的圆孔,既不能倾斜,也不能有椭圆度;孔壁应光洁,不能有棱角、毛刺、压伤、划伤等;孔口边缘应光洁无毛刺。

用于飞机结构上的铆钉直径范围在3/32~3/8 in。直径小于3/32 in的铆钉承载能力过小,不能用在飞机结构上;而当直径大于3/8 in,一般都采用其他形式的紧固件.

铆钉孔的导孔可以用冲压法冲压制得,然后再用钻孔方法将导孔扩钻到所需终孔的尺寸。不法直接冲压出最后的终孔,因为用冲压法制出的铆钉孔有很多缺陷,都会降低连接钣件的疲劳强度。

比如材料硬化、孔边缘一般安装铆红的终孔直径要比铆钉钉杆直径大3/1000~4/1 000 in。终孔直径太小,会在将铆钉放人孔中时划伤铆钉杆表面的氧化膜保护层;终孔直径太大,在铆钉铆打完成之后,会造成铆钉杆不能充满铆钉孔,从而降低铆钉挤压强度,达不到连接强度要求。孔钻好以后,要用锉刀或划窝钻将孔边缘的毛刺去掉后才能使用。

加工埋头窝,若使用埋头铆钉进行铆接修理,在钣料上钻完孔以后,还要在钉孔四周形成一个可容纳铆钉头部的埋头窝,这样才能使铆钉头坐到窝内,铆钉头表面与钣件表面取平,得到光滑的气动外形。

埋头窝的制作方法有两种:划窝法和压窝成型。用划窝法制作埋头窝的原则是:不能在制作埋头窝的钣件中形成刀刃(见图3-26(c)),否则会大大降低钣件的疲。图3-26(a)所示为最好的结构形式,而图3-26(c)所示的结构形式是不能采用的。

埋头窝的制作方法,精制压窝效果较好,在可能情况下应采用精制压窝成型有精制压窝和圆角压窝西.盹窝法来预制铆钉窝。对的金属,采用冷压窝成型工艺。因为这些材料较脆,韧性差,在室温下变形能力有限,如果采用冷压窝成型,会造成裂纹、破边或钉窝形状不正确。

因此,这些材料压窝成型时,其变形区域应预先加热,也就是采用热压窝成型。进行热压窝成型时,加热的温度和加热时间应严格控制,以防止加热过高破坏材料的原有热处理状态及性能。

打铆钉时注意事项:

铆打之前应选用合适的铆枪冲头,首先冲头形状应和要铆打的铆钉钉头形状相适合,如果铆有另平面买丽钉莪罾菹买丽钉I426或470型铆钉)时1″生头凹处兰径应比钉头半径~略大一些,以保证铆打时冲头施加到钉头上的力能集中作用到钉杆中心处(见图3-27).

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