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   转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度即游动量合适的转向盘自由转动量对于缓和路面冲击,避免驾驶人过度紧张是有利的。但自由转动量过大,则直接导致汽车转向不灵敏,影响行车安全,同时由于转向系统内存在着较大的传动间隙而削弱了对转向轮的约束,从而导致汽车直线行驶不稳定。

   转向盘自由转动量是转向系统内部各传动连接部件间隙的总反映。当转向盘至转向轮的传动链中一处或多处的配合松旷,如转向传动配合件磨损严重、连接松脱、装配和调整间隙过大时,则转向盘自由转动量会过大:转向盘自由转动量的检查步骤如下。

   转向盘自由转动量会随着转向器及其传动件的磨损而增大,因此应定期对转向盘自由转动量进行检查,如果转向盘自由转动量不符合要求,则应对其进行调整,使其符合要求。 引起转向盘自由转动量不当的原因,主要来自转向器和转向传动机构。对于不同的转向系统,则有不同的调整方法。下面以轿车普遍采用的齿轮齿条式转向器转向系统为例说明其调整方法。

   转向器齿轮与齿条啮合状态调整 通过转动调整螺塞(图2-35b),可使转向器齿轮与齿条处于最佳啮合状态,使转向盘自由转动量合适:调整完毕后,在转向全行程范围内检查转向时的松紧程度,应做到既转动自如,无犯卡现象,又无松旷感。若转向犯卡,自由转动量过小,说明调整螺塞拧进过多;若转向松旷,自由转动量过大,说明调整螺塞拧进过少或弹簧弹力过小,应加以检查并重新调节: