氧传感器失效
发布时间:2013/9/4 20:24:07 访问次数:929
①工作正常。根据控制回路的反应时间，A电压在0.SV左右波动，74HC573N波动频率为1～5Hz时，说明氧传感器工作正常准确。
②氧传感器失效。A电压稳定在0.5V上，说明氧传感器失效，或控制回路故障，或氧传感器未达到其工作温度。例如，引擎是冷的，或因汽车下坡而长时间关闭节气阀等。
③“高”混合。A电压一直高于0. 5V，说明混合气体中汽油含量过高，引擎温度低或者节气阀完全打开。在引擎最大负载下注入过多的燃料。这个电压也可能表明供油系统故障。例如，引擎事实上是热的，但因为温度传感器故障而被CPU认为是冷的等。
④A“低”混合。电压一直低于0. 5V，说明混合气体中汽油含量不足（转速>1500，加速器没有按下），或者引擎故障（例如，燃料压力不足）。
该电路通过一个红灯和绿灯来显示上述四种工作情况。
正常操作：无显示，两灯都灭。
氧传感器失效（冷启动）：两灯都亮。
高混合：红灯亮。
低混合：绿灯亮。
该电路比较简单，只使用常用元件。稳压二极管Ds、电阻Rt．、电容器C。提供稳定的6.8V电压，电位器Pl和P2分别设置运算放大器IC,。和ICld的比较参考电压，大约为0.7V和0.3V。两个运算放大器的输出各自控制一个延时网络，它们用来保证电容器C，(C2)能够快速通过较小的电阻充电，充电电阻为R2 (R。)和二极管Di (D2)昀正向电阻。而C．(C2)在放电的时候都通过较高的电阻R3和P3 (Rs和P4)，放电较慢，此时二极管反偏。这样可获得一个1～2s的可调延时，电容器Cl和C2上的电压通过LM324中另外两个运算放大器IC1。和ICLb与0.8V的参考电压进行比较，当它们的电压下降到低于参考电压时，相连的I。ED( D3，D4)灯变亮。
正常情况下，A电压在0. 5V左右变化。当幅值超过P，和P2设定的上下门限时，IC1。和ICld发生翻转。因而，运算放大器IC1。和ICld分别输出一个稳定的脉冲序列，使C，和Cz的电压大于0.8V，两个LED灯保持熄灭状态。
氧传感器失效（冷启动）时，A电压稳定在0. 5V，电压不能达到IC1。和ICld门限，IC1。和ICld都输出低电平，两个LED灯都亮。
高混合时，A电压大于0. 5V，ICld输出低电平，D4发光。
低混合时，A电压小于0. 5V，ICld输出低电平，D3发光。
由P3和P4设置的延迟时间应当足够大，以避免该电路因A电压短时变压而不停跳转。延时和高低门限都由汽车和燃料型号决定，同时根据实际情况进行调整。
氧传感器的输出电压应通过一根短的屏蔽线与电路相连，电路本身必须安装于合适的位置，或者安装在汽车仪表板后面，并保证其有效接地，最好直接接到引擎上或者接到汽车电池负极。除了上述的调整外，还要调整Pl和P2设置不同的输入门限，电源正极接在点火开关后的某个接点上。
②氧传感器失效。A电压稳定在0.5V上，说明氧传感器失效，或控制回路故障，或氧传感器未达到其工作温度。例如，引擎是冷的，或因汽车下坡而长时间关闭节气阀等。
③“高”混合。A电压一直高于0. 5V，说明混合气体中汽油含量过高，引擎温度低或者节气阀完全打开。在引擎最大负载下注入过多的燃料。这个电压也可能表明供油系统故障。例如，引擎事实上是热的，但因为温度传感器故障而被CPU认为是冷的等。
④A“低”混合。电压一直低于0. 5V，说明混合气体中汽油含量不足（转速>1500，加速器没有按下），或者引擎故障（例如，燃料压力不足）。
该电路通过一个红灯和绿灯来显示上述四种工作情况。
正常操作：无显示，两灯都灭。
氧传感器失效（冷启动）：两灯都亮。
高混合：红灯亮。
低混合：绿灯亮。
该电路比较简单，只使用常用元件。稳压二极管Ds、电阻Rt．、电容器C。提供稳定的6.8V电压，电位器Pl和P2分别设置运算放大器IC,。和ICld的比较参考电压，大约为0.7V和0.3V。两个运算放大器的输出各自控制一个延时网络，它们用来保证电容器C，(C2)能够快速通过较小的电阻充电，充电电阻为R2 (R。)和二极管Di (D2)昀正向电阻。而C．(C2)在放电的时候都通过较高的电阻R3和P3 (Rs和P4)，放电较慢，此时二极管反偏。这样可获得一个1～2s的可调延时，电容器Cl和C2上的电压通过LM324中另外两个运算放大器IC1。和ICLb与0.8V的参考电压进行比较，当它们的电压下降到低于参考电压时，相连的I。ED( D3，D4)灯变亮。
正常情况下，A电压在0. 5V左右变化。当幅值超过P，和P2设定的上下门限时，IC1。和ICld发生翻转。因而，运算放大器IC1。和ICld分别输出一个稳定的脉冲序列，使C，和Cz的电压大于0.8V，两个LED灯保持熄灭状态。
氧传感器失效（冷启动）时，A电压稳定在0. 5V，电压不能达到IC1。和ICld门限，IC1。和ICld都输出低电平，两个LED灯都亮。
高混合时，A电压大于0. 5V，ICld输出低电平，D4发光。
低混合时，A电压小于0. 5V，ICld输出低电平，D3发光。
由P3和P4设置的延迟时间应当足够大，以避免该电路因A电压短时变压而不停跳转。延时和高低门限都由汽车和燃料型号决定，同时根据实际情况进行调整。
氧传感器的输出电压应通过一根短的屏蔽线与电路相连，电路本身必须安装于合适的位置，或者安装在汽车仪表板后面，并保证其有效接地，最好直接接到引擎上或者接到汽车电池负极。除了上述的调整外，还要调整Pl和P2设置不同的输入门限，电源正极接在点火开关后的某个接点上。
①工作正常。根据控制回路的反应时间，A电压在0.SV左右波动，74HC573N波动频率为1～5Hz时，说明氧传感器工作正常准确。
②氧传感器失效。A电压稳定在0.5V上，说明氧传感器失效，或控制回路故障，或氧传感器未达到其工作温度。例如，引擎是冷的，或因汽车下坡而长时间关闭节气阀等。
③“高”混合。A电压一直高于0. 5V，说明混合气体中汽油含量过高，引擎温度低或者节气阀完全打开。在引擎最大负载下注入过多的燃料。这个电压也可能表明供油系统故障。例如，引擎事实上是热的，但因为温度传感器故障而被CPU认为是冷的等。
④A“低”混合。电压一直低于0. 5V，说明混合气体中汽油含量不足（转速>1500，加速器没有按下），或者引擎故障（例如，燃料压力不足）。
该电路通过一个红灯和绿灯来显示上述四种工作情况。
正常操作：无显示，两灯都灭。
氧传感器失效（冷启动）：两灯都亮。
高混合：红灯亮。
低混合：绿灯亮。
该电路比较简单，只使用常用元件。稳压二极管Ds、电阻Rt．、电容器C。提供稳定的6.8V电压，电位器Pl和P2分别设置运算放大器IC,。和ICld的比较参考电压，大约为0.7V和0.3V。两个运算放大器的输出各自控制一个延时网络，它们用来保证电容器C，(C2)能够快速通过较小的电阻充电，充电电阻为R2 (R。)和二极管Di (D2)昀正向电阻。而C．(C2)在放电的时候都通过较高的电阻R3和P3 (Rs和P4)，放电较慢，此时二极管反偏。这样可获得一个1～2s的可调延时，电容器Cl和C2上的电压通过LM324中另外两个运算放大器IC1。和ICLb与0.8V的参考电压进行比较，当它们的电压下降到低于参考电压时，相连的I。ED( D3，D4)灯变亮。
正常情况下，A电压在0. 5V左右变化。当幅值超过P，和P2设定的上下门限时，IC1。和ICld发生翻转。因而，运算放大器IC1。和ICld分别输出一个稳定的脉冲序列，使C，和Cz的电压大于0.8V，两个LED灯保持熄灭状态。
氧传感器失效（冷启动）时，A电压稳定在0. 5V，电压不能达到IC1。和ICld门限，IC1。和ICld都输出低电平，两个LED灯都亮。
高混合时，A电压大于0. 5V，ICld输出低电平，D4发光。
低混合时，A电压小于0. 5V，ICld输出低电平，D3发光。
由P3和P4设置的延迟时间应当足够大，以避免该电路因A电压短时变压而不停跳转。延时和高低门限都由汽车和燃料型号决定，同时根据实际情况进行调整。
氧传感器的输出电压应通过一根短的屏蔽线与电路相连，电路本身必须安装于合适的位置，或者安装在汽车仪表板后面，并保证其有效接地，最好直接接到引擎上或者接到汽车电池负极。除了上述的调整外，还要调整Pl和P2设置不同的输入门限，电源正极接在点火开关后的某个接点上。
②氧传感器失效。A电压稳定在0.5V上，说明氧传感器失效，或控制回路故障，或氧传感器未达到其工作温度。例如，引擎是冷的，或因汽车下坡而长时间关闭节气阀等。
③“高”混合。A电压一直高于0. 5V，说明混合气体中汽油含量过高，引擎温度低或者节气阀完全打开。在引擎最大负载下注入过多的燃料。这个电压也可能表明供油系统故障。例如，引擎事实上是热的，但因为温度传感器故障而被CPU认为是冷的等。
④A“低”混合。电压一直低于0. 5V，说明混合气体中汽油含量不足（转速>1500，加速器没有按下），或者引擎故障（例如，燃料压力不足）。
该电路通过一个红灯和绿灯来显示上述四种工作情况。
正常操作：无显示，两灯都灭。
氧传感器失效（冷启动）：两灯都亮。
高混合：红灯亮。
低混合：绿灯亮。
该电路比较简单，只使用常用元件。稳压二极管Ds、电阻Rt．、电容器C。提供稳定的6.8V电压，电位器Pl和P2分别设置运算放大器IC,。和ICld的比较参考电压，大约为0.7V和0.3V。两个运算放大器的输出各自控制一个延时网络，它们用来保证电容器C，(C2)能够快速通过较小的电阻充电，充电电阻为R2 (R。)和二极管Di (D2)昀正向电阻。而C．(C2)在放电的时候都通过较高的电阻R3和P3 (Rs和P4)，放电较慢，此时二极管反偏。这样可获得一个1～2s的可调延时，电容器Cl和C2上的电压通过LM324中另外两个运算放大器IC1。和ICLb与0.8V的参考电压进行比较，当它们的电压下降到低于参考电压时，相连的I。ED( D3，D4)灯变亮。
正常情况下，A电压在0. 5V左右变化。当幅值超过P，和P2设定的上下门限时，IC1。和ICld发生翻转。因而，运算放大器IC1。和ICld分别输出一个稳定的脉冲序列，使C，和Cz的电压大于0.8V，两个LED灯保持熄灭状态。
氧传感器失效（冷启动）时，A电压稳定在0. 5V，电压不能达到IC1。和ICld门限，IC1。和ICld都输出低电平，两个LED灯都亮。
高混合时，A电压大于0. 5V，ICld输出低电平，D4发光。
低混合时，A电压小于0. 5V，ICld输出低电平，D3发光。
由P3和P4设置的延迟时间应当足够大，以避免该电路因A电压短时变压而不停跳转。延时和高低门限都由汽车和燃料型号决定，同时根据实际情况进行调整。
氧传感器的输出电压应通过一根短的屏蔽线与电路相连，电路本身必须安装于合适的位置，或者安装在汽车仪表板后面，并保证其有效接地，最好直接接到引擎上或者接到汽车电池负极。除了上述的调整外，还要调整Pl和P2设置不同的输入门限，电源正极接在点火开关后的某个接点上。
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