铁路运输
发布时间:2012/10/21 16:44:31 访问次数:1014
在国军标GJB 3493-1998中给出了我国铁K4F160811D-BC50路运输的振动与冲击环境条件,如表3-5所示。表3-5中的数据是从N17A铁路运输平板货车在铁路支线和干线上,以80km/h速度行驶测出的,该平板货车车身长13m,宽13m,载重能力60t,自重18.4t。表3-5中的量级在一定程度卜代表了我国轨道交通的要求。
水路运输
国标GB/T 14509-1993给出了水路运输的振动与冲击环境条件,如表3-6所示。从表3-6可见,我国水路运输的振动与冲击环境条件,与IEC 60721和国标GB/T 4798-2005中盼要求相比,是完全被IEC 60721和国标GB/T 4798-2005覆盖的。如产品从制造厂到用户手中完全通过水路运输,则可选用表3-6中的要求进行抗运输的振动与冲击环境条件设计。实际上,当今的时代节奏通常要求以最快的速度将货物运到用户手中,单纯以水运方式已很少,所以表3-6中的规定其应用面不广。
在国军标GJB 3493-1998中给出了我国铁K4F160811D-BC50路运输的振动与冲击环境条件,如表3-5所示。表3-5中的数据是从N17A铁路运输平板货车在铁路支线和干线上,以80km/h速度行驶测出的,该平板货车车身长13m,宽13m,载重能力60t,自重18.4t。表3-5中的量级在一定程度卜代表了我国轨道交通的要求。
水路运输
国标GB/T 14509-1993给出了水路运输的振动与冲击环境条件,如表3-6所示。从表3-6可见,我国水路运输的振动与冲击环境条件,与IEC 60721和国标GB/T 4798-2005中盼要求相比,是完全被IEC 60721和国标GB/T 4798-2005覆盖的。如产品从制造厂到用户手中完全通过水路运输,则可选用表3-6中的要求进行抗运输的振动与冲击环境条件设计。实际上,当今的时代节奏通常要求以最快的速度将货物运到用户手中,单纯以水运方式已很少,所以表3-6中的规定其应用面不广。