平台的振动冲击特性
发布时间:2012/10/19 20:06:21 访问次数:800
电子设备的所有安DTC33LM85AL装平台都会有振动冲击产生，不同的安装平台会有不同形式的振动与冲击特性。
1．固定平台
在固定平台上使用或储存的电子设备会经受附近地面机械设备的旋转、脉动、振荡等诸力所引起的正弦振动和重型车辆经过引起的随机振动，这种振动的加速度通常不大，一般不超过2g，频率不超过200Hz。
冲击是由外界爆破（爆炸）、打桩、野蛮装卸等引起的，量值最大不超过25g。
2．轨道交通平台
用轨道交通作为平台，如在火车、动车、高铁等上使用或通过火车运输的电子设备，会经受火车、动车、高铁等平台在行驶中因铁轨的激励产生的随机性质的振动，在牵引车上工作的电子设备还会经曼到牵引机械造成的正弦振动。轨道交通平台本身的振动并不大，试验考核是按25%寿命进行的（实际振动量级x5.83的加速因子），设计是按100%寿命进行的，频率最高到200Hz。
冲击通常是因启动、急刹车、甩挂及驼峰调车产生的，其值一般在3～5g之间，不超过10g（不包括特殊安装位置的要求）。
3．车载平台
用汽车作为平台，通过汽车运输和安装在汽车上的车载电子设备，会经受因路面不平坦等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动；工作在汽车发动机系统处的电子设备，还会经受汽车发动机系统产生的正弦振动，以及因路面不平等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动，即宽带随机振动+正弦振动。
在履带车辆上使用的和通过履带车辆运输的电子设备，通常会经受以宽带为主+窄带的随机振动。宽带随机振动来自车辆的基本运动、支承系统、路面不平。窄带随机振动来自履带拍击地面的运动。
无论是汽车平台还是履带车平台，其冲击主要是由于通过障碍物、路面凹凸不平、碰撞等产生的。
4．船／舰载平台
船／舰的振动与冲击环境相对于汽车和火车来说是较低的。多变的海浪使船／舰产生的振动等都属于随机性质的振动，特别是快速船只更是如此。船／舰的柴油发动杌及螺旋桨产生的振动为正弦振动。通常一般船只不考虑随机振动，对非机动船只不考虑正弦振动。
1．固定平台
在固定平台上使用或储存的电子设备会经受附近地面机械设备的旋转、脉动、振荡等诸力所引起的正弦振动和重型车辆经过引起的随机振动，这种振动的加速度通常不大，一般不超过2g，频率不超过200Hz。
冲击是由外界爆破（爆炸）、打桩、野蛮装卸等引起的，量值最大不超过25g。
2．轨道交通平台
用轨道交通作为平台，如在火车、动车、高铁等上使用或通过火车运输的电子设备，会经受火车、动车、高铁等平台在行驶中因铁轨的激励产生的随机性质的振动，在牵引车上工作的电子设备还会经曼到牵引机械造成的正弦振动。轨道交通平台本身的振动并不大，试验考核是按25%寿命进行的（实际振动量级x5.83的加速因子），设计是按100%寿命进行的，频率最高到200Hz。
冲击通常是因启动、急刹车、甩挂及驼峰调车产生的，其值一般在3～5g之间，不超过10g（不包括特殊安装位置的要求）。
3．车载平台
用汽车作为平台，通过汽车运输和安装在汽车上的车载电子设备，会经受因路面不平坦等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动；工作在汽车发动机系统处的电子设备，还会经受汽车发动机系统产生的正弦振动，以及因路面不平等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动，即宽带随机振动+正弦振动。
在履带车辆上使用的和通过履带车辆运输的电子设备，通常会经受以宽带为主+窄带的随机振动。宽带随机振动来自车辆的基本运动、支承系统、路面不平。窄带随机振动来自履带拍击地面的运动。
无论是汽车平台还是履带车平台，其冲击主要是由于通过障碍物、路面凹凸不平、碰撞等产生的。
4．船／舰载平台
船／舰的振动与冲击环境相对于汽车和火车来说是较低的。多变的海浪使船／舰产生的振动等都属于随机性质的振动，特别是快速船只更是如此。船／舰的柴油发动杌及螺旋桨产生的振动为正弦振动。通常一般船只不考虑随机振动，对非机动船只不考虑正弦振动。
电子设备的所有安DTC33LM85AL装平台都会有振动冲击产生，不同的安装平台会有不同形式的振动与冲击特性。
1．固定平台
在固定平台上使用或储存的电子设备会经受附近地面机械设备的旋转、脉动、振荡等诸力所引起的正弦振动和重型车辆经过引起的随机振动，这种振动的加速度通常不大，一般不超过2g，频率不超过200Hz。
冲击是由外界爆破（爆炸）、打桩、野蛮装卸等引起的，量值最大不超过25g。
2．轨道交通平台
用轨道交通作为平台，如在火车、动车、高铁等上使用或通过火车运输的电子设备，会经受火车、动车、高铁等平台在行驶中因铁轨的激励产生的随机性质的振动，在牵引车上工作的电子设备还会经曼到牵引机械造成的正弦振动。轨道交通平台本身的振动并不大，试验考核是按25%寿命进行的（实际振动量级x5.83的加速因子），设计是按100%寿命进行的，频率最高到200Hz。
冲击通常是因启动、急刹车、甩挂及驼峰调车产生的，其值一般在3～5g之间，不超过10g（不包括特殊安装位置的要求）。
3．车载平台
用汽车作为平台，通过汽车运输和安装在汽车上的车载电子设备，会经受因路面不平坦等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动；工作在汽车发动机系统处的电子设备，还会经受汽车发动机系统产生的正弦振动，以及因路面不平等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动，即宽带随机振动+正弦振动。
在履带车辆上使用的和通过履带车辆运输的电子设备，通常会经受以宽带为主+窄带的随机振动。宽带随机振动来自车辆的基本运动、支承系统、路面不平。窄带随机振动来自履带拍击地面的运动。
无论是汽车平台还是履带车平台，其冲击主要是由于通过障碍物、路面凹凸不平、碰撞等产生的。
4．船／舰载平台
船／舰的振动与冲击环境相对于汽车和火车来说是较低的。多变的海浪使船／舰产生的振动等都属于随机性质的振动，特别是快速船只更是如此。船／舰的柴油发动杌及螺旋桨产生的振动为正弦振动。通常一般船只不考虑随机振动，对非机动船只不考虑正弦振动。
1．固定平台
在固定平台上使用或储存的电子设备会经受附近地面机械设备的旋转、脉动、振荡等诸力所引起的正弦振动和重型车辆经过引起的随机振动，这种振动的加速度通常不大，一般不超过2g，频率不超过200Hz。
冲击是由外界爆破（爆炸）、打桩、野蛮装卸等引起的，量值最大不超过25g。
2．轨道交通平台
用轨道交通作为平台，如在火车、动车、高铁等上使用或通过火车运输的电子设备，会经受火车、动车、高铁等平台在行驶中因铁轨的激励产生的随机性质的振动，在牵引车上工作的电子设备还会经曼到牵引机械造成的正弦振动。轨道交通平台本身的振动并不大，试验考核是按25%寿命进行的（实际振动量级x5.83的加速因子），设计是按100%寿命进行的，频率最高到200Hz。
冲击通常是因启动、急刹车、甩挂及驼峰调车产生的，其值一般在3～5g之间，不超过10g（不包括特殊安装位置的要求）。
3．车载平台
用汽车作为平台，通过汽车运输和安装在汽车上的车载电子设备，会经受因路面不平坦等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动；工作在汽车发动机系统处的电子设备，还会经受汽车发动机系统产生的正弦振动，以及因路面不平等通过轮胎、悬挂系统对车身激励产生的随机振动，即宽带随机振动+正弦振动。
在履带车辆上使用的和通过履带车辆运输的电子设备，通常会经受以宽带为主+窄带的随机振动。宽带随机振动来自车辆的基本运动、支承系统、路面不平。窄带随机振动来自履带拍击地面的运动。
无论是汽车平台还是履带车平台，其冲击主要是由于通过障碍物、路面凹凸不平、碰撞等产生的。
4．船／舰载平台
船／舰的振动与冲击环境相对于汽车和火车来说是较低的。多变的海浪使船／舰产生的振动等都属于随机性质的振动，特别是快速船只更是如此。船／舰的柴油发动杌及螺旋桨产生的振动为正弦振动。通常一般船只不考虑随机振动，对非机动船只不考虑正弦振动。
上一篇：机载平台
相关技术资料- 10-19平台的振动冲击特性
热门点击
- Sn-Zn系合金
- 救护车双音报警器仿真电路
- CCD的分辨率
- SET、RST、PLS、PLF指令
- Sn和Pb是同主族元素
- 理想无铅手工焊接温度曲线
- 双音报警电路的设计与测试
- 单自由度系统振动
- 救护车双音报警器仿真电路
- 555电路的工作原理
推荐技术资料
- 自制智能型ICL7135
- 表头使ff11CL7135作为ADC，ICL7135是... [详细]
公网安备44030402000607
