在硬件上实现安全机制增大整个系统芯片功能安全诊断覆盖范围
发布时间:2023/12/16 19:33:01 访问次数:77
DC调光本身是一个非常直接的方法,不过却有着非常明显的弊端——由于三原色波长各不相同,因此在极端低亮度状态下,DC调光会导致难以避免的偏色情况,比如早期采用DC调光的LCD显示屏,在低亮度下,会出现明显的失色问题。
PWM调光才成为另一种选择,进入了所有人的视线。
操纵系统除了应满足重量轻、制造简单、维护方便、具有足够的强度和刚度等要求外,还应满足以下一些特殊要求:
保证驾驶员手、脚操纵动作与人类运动本能相――致。这样可避免发生错误的操纵动作和分散驾驶员的注意力,同时可以缩短训练驾驶员的时间。
正确的操纵动作应是:驾驶盘(或驾驶杆)前推,机头应下俯,飞机下降,反之则相反;驾驶盘向左转,飞机应向左侧倾斜,反之则相反;踩右脚蹬,机头应向右偏转,反之则相反;
全新IT6000系列凭借其全面的功能、优异的性能以及丰富的配套软件的能力,可以充分满足光伏系统以及电池的各种测试需求,并大幅减小测试空间、节约用电成本、减轻测试平台的操作复杂度,大大提高了整体系统的可靠性和安全性。
ArterisIP Ncore缓存一致性互连不仅可以用于设计这些新的汽车系统芯片,并且在硬件上实现安全机制,增大整个系统芯片功能安全诊断的覆盖范围。
因此,设计团队使用ArterisIP技术,将能够设计出达到ISO 26262 ASIL D标准要求的复杂系统芯片。
DC调光本身是一个非常直接的方法,不过却有着非常明显的弊端——由于三原色波长各不相同,因此在极端低亮度状态下,DC调光会导致难以避免的偏色情况,比如早期采用DC调光的LCD显示屏,在低亮度下,会出现明显的失色问题。
PWM调光才成为另一种选择,进入了所有人的视线。
操纵系统除了应满足重量轻、制造简单、维护方便、具有足够的强度和刚度等要求外,还应满足以下一些特殊要求:
保证驾驶员手、脚操纵动作与人类运动本能相――致。这样可避免发生错误的操纵动作和分散驾驶员的注意力,同时可以缩短训练驾驶员的时间。
正确的操纵动作应是:驾驶盘(或驾驶杆)前推,机头应下俯,飞机下降,反之则相反;驾驶盘向左转,飞机应向左侧倾斜,反之则相反;踩右脚蹬,机头应向右偏转,反之则相反;
全新IT6000系列凭借其全面的功能、优异的性能以及丰富的配套软件的能力,可以充分满足光伏系统以及电池的各种测试需求,并大幅减小测试空间、节约用电成本、减轻测试平台的操作复杂度,大大提高了整体系统的可靠性和安全性。
ArterisIP Ncore缓存一致性互连不仅可以用于设计这些新的汽车系统芯片,并且在硬件上实现安全机制,增大整个系统芯片功能安全诊断的覆盖范围。
因此,设计团队使用ArterisIP技术,将能够设计出达到ISO 26262 ASIL D标准要求的复杂系统芯片。