通过油气分离器,去除气泡、蒸汽,防止供油中断或破坏油膜,减少滑油消耗。滑油继续循环使用,空气通到机外。某些发动机上,油气分离器装在齿轮箱上由齿轮箱轴驱动。空气/滑油油雾进入分离器通过旋转的径向管道到转子中心。

油滴由转子离心力向外甩,收集在壳体底部经田油泵返回滑油箱,空气从转子中心经通气出口到大气。

磁屑探测器又称磁性堵塞装在田油路上,探测金属粒子,判断发动机内部机件工作状态。其内部的永久磁铁和滤网吸附含铁及不含铁的粒子、碎块。

发动机的可靠工作是飞行安全的保证,发动机的可靠工作取决于发动机的健康状态。

航空公司和维修人员每天面对的是进行各种数据证实和趋势分析,发动机状态评估,故障预测和拆发预报,零件和部件可用寿命估计,维修和使用计划等。

磁屑探测器应定期拆下检查,在高倍放大镜下观察分析。磁屑探测器有自封活门,防止磁性堵塞拆下时滑油流出。它们还可能接通驾驶舱的告警系统,提供飞行中的指示。

螺旋桨变大距和变小距都是靠液体压力进行的,这种螺旋桨调速器称为双向液压式调速器。

APU停车期间,APU控制组件总是打开除油活门。滑油泵引出齿轮箱空气,空气同滑油混合并稀释结果滑油被推出滑油管。对于下次启动,滑油系统摩擦保持低值,滑油喷嘴积碳最小。

在某些APU上有通气活门装在APU排气通道的通气管上,帮助齿轮箱增压。增压是很小的。大约4到5ib/in2(磅/平方英寸),如果在高空工作却非常重要。

APU启动必要的部件是:APU控制电门、APU控制组件、APU启动机、飞机电瓶、传递电瓶电源到APU启动马达的导线和APU启动继电器。启动机通常有电动启动机、启动一发电机、空气涡轮启动机。

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