地面测试包括EEC测试反推杆互锁测试作动器测试和电嘴测试
发布时间:2023/11/12 12:03:48 访问次数:86
新型发动机利用驾驶舱的控制显示组件(CDU)可以进行EEC BFE,进行地面测试,查找最近故障和历史故障、超限数据和各个系统、控制回路、各个部件的控制指令值、反馈值、偏差值,以及其他相关数据,给发动机的使用维护带来极大的方便。
例如,CFM56-7发动机自检功能可从主菜单页面进行,它包括:当前故障、故障历史、识别/构形、地面测试和输人监视。
它给出发动机故障的签派级别。地面测试包括EEC测试、反推杆互锁测试、作动器测试和电嘴测试。
有的机型上用的是电动式调速器,主要由离心飞重、弹簧、双向电动机、接触装置和继电器组成。
从滑油泵来的滑油进人大距油路,流人变距活塞左边的A室,变距活塞右移,螺旋桨变大距。同时,变距活塞右边B室的滑油顺着小距油路回油。
螺旋桨由液体压力变小距,用螺旋桨上装置的配重所产生的离心力变大距叫正向变距。
在汽车，宽带，军事EW，微波无线电和SatCom中。HMC902和HMC903提供高达20dB增益和28dBm输出IP3，噪音指数低到1.6dB。
器件占位不到1.5mm2,具有dc隔离RF I/O,内部匹配到50Ω,使其非常适合集成到多芯片模块和微波集成电路。
HMC902LP3E和HMC903LP3E提供高达19-dB增益和28-dBm输出IP3，噪音指数低至1.7dB。两器件内部匹配到50Ω，采用RoHS兼容3x3-mm塑料封装，具有dc隔离RF I/O。所有4个自偏置LNA模块工作在单3.5-V电源，消耗80-90A电流。器件的输出P1dB均高达16dBm，采用可选择的负栅极电源电压。
深圳市裕硕科技有限公司http://yushuo.51dzw.com
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例如,CFM56-7发动机自检功能可从主菜单页面进行,它包括:当前故障、故障历史、识别/构形、地面测试和输人监视。
它给出发动机故障的签派级别。地面测试包括EEC测试、反推杆互锁测试、作动器测试和电嘴测试。
有的机型上用的是电动式调速器,主要由离心飞重、弹簧、双向电动机、接触装置和继电器组成。
从滑油泵来的滑油进人大距油路,流人变距活塞左边的A室,变距活塞右移,螺旋桨变大距。同时,变距活塞右边B室的滑油顺着小距油路回油。
螺旋桨由液体压力变小距,用螺旋桨上装置的配重所产生的离心力变大距叫正向变距。
在汽车，宽带，军事EW，微波无线电和SatCom中。HMC902和HMC903提供高达20dB增益和28dBm输出IP3，噪音指数低到1.6dB。
器件占位不到1.5mm2,具有dc隔离RF I/O,内部匹配到50Ω,使其非常适合集成到多芯片模块和微波集成电路。
HMC902LP3E和HMC903LP3E提供高达19-dB增益和28-dBm输出IP3，噪音指数低至1.7dB。两器件内部匹配到50Ω，采用RoHS兼容3x3-mm塑料封装，具有dc隔离RF I/O。所有4个自偏置LNA模块工作在单3.5-V电源，消耗80-90A电流。器件的输出P1dB均高达16dBm，采用可选择的负栅极电源电压。
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