引气通过导管送到涡轮机匣有总管分配空气到各个导管组件
发布时间:2023/10/15 22:44:58 访问次数:100
低压涡轮的被动间隙控制使用风扇空气作为冷却气源。引气通过导管送到涡轮机匣,涡轮机匣有总管分配空气到各个导管组件。
环管形燃烧室填补了从多个单管燃烧室过渡到环形燃烧室的空档。多个火焰筒装在一个共同的空气机匣里。气流与已描述的情形相似。

为了满足最高达12Gb/s的规范,新的12Gb/s单接头-2 (SCA-2)连接器已完善阻抗和插入损失,减少串扰干扰。
双输出型号有一组+5VDC输出, 还可组合+12V, +24V或+48VDC输出, 或者+12V/+24VDC组合输出。 产品的V1路输出电压可以在+/-5%范围内手动调节, V2路的输出电压会跟随V1作同比例的调节。
SDL400系列的工作温度范围为0至+50摄氏度, 温度达+50摄氏度以上时,负载开始降额输出, 最高降额输出可工作温度为+70摄氏度。该产品提供过压保护,过载保护和短路保护。
FCI的1.0mm间距垂直金手指连接器设计用于支持每差分信号对最高达8Gb/s (第3代)的速率。 为了满足不同的带宽需求,连接器基础系列可提供 x1、 x4、x8和x16的链路带宽。
被动间隙控制曾用在一些发动机的高压和低压涡轮上,涡轮机匣由连续的气流冷却不做调节。
这些管组件也称为喷雾环,在它们内径上有很多气孔。低压涡轮冷却管通常是环状管,引气孔指向涡轮机匣。高压涡轮冷却管常常是矩形管,引气孔在边缘,冷却空气首先吹材料厚的区域,使涡轮机匣膨胀和收缩均匀。

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低压涡轮的被动间隙控制使用风扇空气作为冷却气源。引气通过导管送到涡轮机匣,涡轮机匣有总管分配空气到各个导管组件。
环管形燃烧室填补了从多个单管燃烧室过渡到环形燃烧室的空档。多个火焰筒装在一个共同的空气机匣里。气流与已描述的情形相似。

为了满足最高达12Gb/s的规范,新的12Gb/s单接头-2 (SCA-2)连接器已完善阻抗和插入损失,减少串扰干扰。
双输出型号有一组+5VDC输出, 还可组合+12V, +24V或+48VDC输出, 或者+12V/+24VDC组合输出。 产品的V1路输出电压可以在+/-5%范围内手动调节, V2路的输出电压会跟随V1作同比例的调节。
SDL400系列的工作温度范围为0至+50摄氏度, 温度达+50摄氏度以上时,负载开始降额输出, 最高降额输出可工作温度为+70摄氏度。该产品提供过压保护,过载保护和短路保护。
FCI的1.0mm间距垂直金手指连接器设计用于支持每差分信号对最高达8Gb/s (第3代)的速率。 为了满足不同的带宽需求,连接器基础系列可提供 x1、 x4、x8和x16的链路带宽。
被动间隙控制曾用在一些发动机的高压和低压涡轮上,涡轮机匣由连续的气流冷却不做调节。
这些管组件也称为喷雾环,在它们内径上有很多气孔。低压涡轮冷却管通常是环状管,引气孔指向涡轮机匣。高压涡轮冷却管常常是矩形管,引气孔在边缘,冷却空气首先吹材料厚的区域,使涡轮机匣膨胀和收缩均匀。

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