惯性防滞系统是在一般刹车系统的基础上添加惯性传感器和电磁活门两个主要附件组成。

惯性传感器固定在刹车盘或轮轴上,电磁活门安装在刹车系统的工作管路中。

传感器内部有一随机轮转动的惯性飞轮,当飞机出现拖胎时,惯性飞轮感受到机轮滚动角速度下降,向电磁活门发出拖胎信号。

在着陆滑跑过程中使用刹车时,从刹车系统输出的高压气体或油液,经电磁活门进入刹车盘。

当刹车压力过大而使机轮拖胎时,机轮便具有较大的负角加速度;传感器感受到机轮的负角加速度后,即操纵一个电门,将电磁活门中线圈的电路接通。

温度计应不少于6支,分别置于绝缘的端部和槽部,若测量槽部的温度困难,可测定子铁芯通风和齿部表面温度,温度计应紧贴测点表面,并用绝缘材料盖好,放置时间不少于15min。

刹车蓄压器为刹车工作储存液压能量,抑制压力波动以及确保瞬时液压油进入刹车组件中。同时,当正常刹车系统失效或进行停留刹车时,刹车蓄压器可作为各用刹车源。

接线。把电焊机、开关、分流器、定子绕组用铜芯电缆串联连接,空气开关处于断开位置。

合上自动开关,启电焊机,调节电焊机的励磁电流,电流增加速度应使温升速率在干燥开始时不大于3℃/h,以后不大于6℃'/11;在开始干燥的、h内,定子温度不超过50℃,最后将电焊机电压升至60~70V。

控制定子绕组的最高∶不超过80~85℃(用绕组内部的测温元件装置检测)。

1h记录各部温度一次,3~4h量问题将直接影响焊接头电阻的大小,进而引起整个绕组电阻的变化,所以,测量整个绕组的直流电阻,基本上能了解焊接头的质量状况。

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