刹车系统用来控制机轮刹车装置的工作。由机轮刹车减速原理可知,飞机着陆滑跑过程中,刹车压力必须根据外界条件的变化随时进行调节。刹车系统的中心问题就是调节刹车压力,因此刹车系统都装有刹车调压器等附件;为了在刹车过程中获得理想的刹车效率,现代刹车系统普遍采用防滞刹车系统,在刹车过程中自动精确控制刹车压力。

飞机刹车系统原理,现代飞机的刹车系统由以下分系统组成:

主要部件由刹车蓄压器、正常刹车调压器、液压保险器组成;

各用(应急)刹车系统:在主刹车系统失效时,通过转换阀提供备用(应急).

在构造上获得稳定距的方式主要有两种:

一种是把前起落架支柱安装成斜的;另一种是利用轮叉或其他构件将前轮向后伸出。此外,还有同时采用上述两种方法的。

稳定距的大小,对前三点飞机在地面运动的稳定性和前起落架支柱的受力有较大的影响:稳定距过小,地面运动的稳定性不好;可见,稳定距过大、过小都是不好的。

对新安装的发电机进行温升试验,目的是鉴定其带负载能力和过载能力,看是否符合设计制造的要求;

确定发电机在容许电压变动范围内,不同的冷却介质温度时,所带有功功率和无功功率的极限关系曲线,为发电机提供运行限额图;

寻求绕组平均温度、最高发热点温度和测温计温度之间的关系,确定监视发电机绕组的温度限额;

对有缺陷或经提高出力改进后的发电机进行温升试验,以确定合理的出力;

对发电机冷却系统有怀疑时,须进行温升试验,以校验其冷却效能,为检修及改进通风系统、散热系统提供依据。

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