他励式直流电动机的转子绕组和定子绕组分别接到各自的电源上。

因此,如果改变电阻器的阻值,则加在串励式直流电动机上的电压便会发生变化,而最终改变定子磁场的强弱,通过这种方式就可以调整电动机的转速。

复励式直流电动机的定子绕组设有两组:一组与电动机的转子串联;另一组与转子绕组并联。

复励式直流电动机根据连接方式可分为和动式复合绕组电动机和差动式复合绕组电动机。为复励式直流电动机的工作原理。

为了提高飞机相对于其纵轴的操纵效率,扰流板应远离该轴布置,通常放在外侧襟翼的前面,以增大力矩的力臂;而减速板则布置在内侧襟翼前面,在减速板不对称偏转时可减小力矩的力臂。

涡轮的性能，燃烧室的燃气进人涡轮导向器,由于导向器的收敛形状,燃气被迫加速到接近音速。

在着陆滑跑时使用减速板,可缩短滑跑距离。因为它们不仅增大了阻力,还降低了机翼的升力,使飞机下沉,加大机轮与跑道表面的结合力,从而提高刹车效率。

每块减速板都由几段组成。各段的主承力结构是与中问的支臂连接的两块板,该板由大梁和两个∏形截面的端肋,上、下蒙皮,尾部桁条,金属蜂窝夹芯,前墙和封严型材构成。

气流速度要通过扩散加以降低。这是通过将排气锥和外壁之间的通道面积不断加大来实现的。从涡轮出来的环形流动经排气锥后充满整个通道。

由于燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度,会产生附加损失。涡轮后部整流支柱能将气流在流入喷口前先行扭直。