校正不平衡可使用下列基本方法的一种或组合使用:重量的重新布置,增加配重,去除重量。

类似地,仪表读数能被用作个别发动机的趋势分析,通过比较观察到的发动机性能数据,并将其修正到标准日海平面状态,同已知的新的或新翻修的发动机平均值做比较,进而探测到发动机性能是否退化。

退化可能是由于脏的或污染的发动机零件,损坏的压气机转子和静子叶片,或发动机内其他不满意的状况造成的。

发动机仪表可分成两类:第1类用于监视机械状况的参数,像滑油温度和滑油压力,压气机转速和发动机振动。这组仪表读数在发动机工作的任何时候不得超过规定的限制。

第2类仪表用于监视发动机性能参数。性能参数仪表包括发动机压力比、燃油流量、排气温度和转速。在双转子轴流式压气机的发动机,测量高压和低压压气机转速。压气机转速既是机械・参数又是性能参数。

清洗。修理中所用的清洗剂包括有机熔剂到酸以及其他化学清洗剂。有机溶剂包括清洗用煤油,除油脂用的三氯乙烷和漆层剥离溶剂。为达到最高程度的清洁度,常使用电解清洗溶液。

装配。发动机可使用升降机构或拖架以垂直位置或水平位置进行组装。发动机分组件或单元体在单独的场地进行装配,大大减少在升降机或拖架上的装配时间。

在装配中要进行检测,计算轴向和径向间隙。保证整台发动机及其附件上的螺母、螺栓和定位螺钉的紧度均匀,使用可控扭矩的拧紧方法。完成装配后发动机要在试车台上进行试车。

发动桃腱康管理状态监视，发动机的内部工作情况能够在飞行期间和在地面通过观察发动机仪表的读数获得。