前缘襟翼构造简单,通过安装在机翼前大梁或前墙的下缘条上的铰链于机翼结构连接,。当前缘襟翼相对于其轴转动时,其上缘沿固定在机翼上的专用型材滑动,防止形成缝隙。

典型的导向器叶片,涡轮工作叶片设计成翼型截面,每个相邻叶片之间的通道使气流稳定地加速到“喉部”,喉部的面积最小。

气膜冷却方法进一步改善冷却效果,用于涡轮喷嘴导向叶片和转子叶片。

第一级转子叶片月冲击冷却不是所有发动机制造厂采用的。第级喷嘴导向叶片正常用对流和冲击冷却。

工作叶片安装在涡轮盘上的方法极为重要,因为在固定部位或叶片根部周围涡轮盘的应力对于限制轮缘速度具有很重要的意义。从树形榫头是目前大多数燃气涡轮发动机所使用的∶为保证载荷能由所有齿分担,这种榫头要做非常精密的机械加工。

当涡轮处于静止状态时,叶片在齿上是活动的,当涡轮旋转时,在离心载荷作用下根部才变成刚性结合。

涡轮间隙涡轮叶片和机匣之间存在间隙。由于材枞树形榫头和叶冠料、尺寸的不同,状态变化时收缩膨胀率的不同,间隙是变化的。

导向器叶片和涡轮工作叶片是扭曲的,即叶片的安装角在叶尖处比叶根处的大。

扭曲的理由是使来自燃烧室的燃气流在沿叶片长度方向的所有部位都做相等的功,并且保证进入排气系统的气流具有均匀的轴向速度。高压涡轮的工作叶片也做成空心的,由压气机引气进行冷却。

涡轮盘通常由机械加工的锻件制成。它可以和轴制成一个整体,也可以带安装边由螺栓连接涡轮轴。轮盘的外圆还有涡轮工作叶片安装用的榫槽。

为限制工作叶片对轮盘的热传导,每一级轮盘的两面都通一股冷却空气。