油滤前、后压力分别作用在薄膜的每一边,当压差达到预定值时,作动微动电门,该电门与驾驶舱的警告灯相连,灯滑油和燃油温度测量。

压力测量从真空或零压力计起的压力是绝对压力;从现存的大气压力开始计量,即实际加到流体的压力值是表压力。传感器可以是直接压力式,也可以是压差式。

例如燃油滤和滑油滤亮告诉驾驶员油滤部分堵塞,油滤旁通活门即将打开。

广泛采用的压力机械测量方法是波登管式压力表。波登管是薄壁、扁平、椭圆的青铜管,弯成半圆形。

发动机能否正常和安全地运行,获得压力和温度的精确指示极为重要。

滑油和燃油温度由装在介质中的温度测量元件测量。温度的变化导致金属电阻值的变化,进而相应的改变指示器的电流。

双金属式温度测量元件常用做温度补偿元件,利用两种金属线膨胀系数的不同,受热后变形,补偿温度变化带来的影响。例如,装在液压机械式燃油控制器里压力调节活门弹簧下面的双金属片,用于补偿油温变化对弹簧力带来的影响。

测温球的电阻接在比值表型温度计电路中或者惠斯登电桥的一个桥臂上,指示器的指针按相当于温度变化的幅度偏转。这就是热电阻式,利用纯金属的电阻值随温度增加而增加测量温度。

充填式测量温度方法是测量元件中装有易挥发的液体或蒸汽或气体,放在被测介质中,测量由于温度变化引起的位移或压力变化,反映温度的高低。这就是充填式。

例如,CFM56-3发动机的风扇进口和高压压气机进口空气温度测量使用充填氦气的传感器,气流温度变化引起压力改变,用压力差反映温度的高低。