叶栅通道此时,压气机叶栅完全失去扩压能力,不能将气流推向后方,克服后面较强的反钥ET0F是流量急剧下降。不仅如此,由于动叶叶栅失去扩压能力,后面的高压气体可能倒流至前面。

这样,压气机后面的反压降的很低,整个压气机流路这一瞬间变得通畅。而且由于压气机仍保持原来的转速,大量的气流被重新吸人压气机,流入动叶的气流由负攻角很快增加到设计值,压气机后面也建立起高压气流,这是喘振过程中气流重新吸人状态。

然而,发生喘振的流动条件没有改变,随着压气机后面的反压不断升高,压气机流量又开始减小,过程又重复。

向叶尖方向逐渐变高的压力抵消转子作用在气流上的离心作用。为此,必须将叶片从叶根向尖部“扭转”,以便在每一点都有正确的迎角。流过压气机的空气在其内外壁面处产生两个边界层,气流方向o叫一直将气流减慢到滞止的程度。为补偿边界片的尖部和加了叶片的弯度,叫做“端部弯曲”。

静子叶片也呈翼型截面形状,用径向螺钉在压气机机匣中,或者固定到静子叶片保中,再将这些环本身固定到机匣上安装角。

对静子叶片还必须锁定,不能让它们安装角转动,轴流式压气机机匣结构大多是典型转子叶片.

由于喘振线和工作线不是固定不变的,它们的位置受很多因素的影响,这使得压气机防喘成为一个复杂的问题。

例气机性能退化,工作线上移高空飞行,转子与机匣间隙大,喘振线下移,进口气流热的发动机度。

防喘措施,由于压气机是根据设计点的气动参数进行设计的,当工作在非设计状态时,各级的速度三角形和设计点不同,即是非设计点的参数与压气机的几何形状不协调,这时各级的流量系数大大偏离了设计值,造成气流攻角过大或过小,产生了喘振。