指示器通过放大器接收发动机振动传感器的信号。有的发动机将各个振动传感器的信号以及各个转子的转速信号送到机载振动监视器,经过调制处理后,将最大的振动值送到驾驶舱内的振动指示器加以显示。

发动机振动传感器是加速度计,测量发动机的径向加速度。发动机上采用两种不同类型的加速度计,一种是电磁式,一种是压电晶体式。

流量测量,燃气涡轮发动机关心的是燃油质量流量。一种流量传感器中,叶轮由三相交流马达恒速转动,燃油通过叶轮,叶轮对燃油施加一个旋转运动。

电磁式传感器上永久磁铁被两个弹簧保持在中心,固定线圈围绕在磁铁上。

当存在振动时,线圈同传感器壳体一起上下移动,磁铁由于惯性力几乎总是静止的,线圈和磁场之间的不同运动在线圈中导致交流电压,如同发电机一样。

压电晶体式当对晶体有作用力时产生电压。传感器感受加速时,作用压电晶体到底板的惯性质量在传感器上产生力。振动传感器给出信号到监视组件,其电压与加速值成比例,

频率等于振动频率。监视组件滤波和分析加速度计这些信号用于指示和趋势监控。

从叶轮出来的旋转燃油再通过传感器涡轮,并试图转动涡轮。但涡轮有校准弹簧的限制,它只能偏转一个角度。

从涡旋发生器出来的旋转燃油到转子,并且使转子旋转。从转子出来的燃油再到涡轮,试图使涡轮旋转。涡轮转动受到弹簧力约束,只能偏转一个角度。偏转角度的大小取决于作用于涡轮叶片的动量。在自由转动的转子上面前部和后部各有一个磁铁。

在涡轮外部壳体上有一大线圈,称为停止线圈,连在涡轮上的信号叶片和涡轮一起动,当对上转子后部磁铁时产生停止脉冲。如果没有燃油流动转子旋转,起始脉冲和停止脉冲同时发生。