蒙皮包在机翼受力构件组成的受力骨架的外面,形成机翼光滑的气动外表。在飞行时,蒙皮承受并传递局部气动载荷。

当蒙皮和翼梁或纵墙的腹板组合在一起形成封闭的盒式薄壁梁时,蒙皮还能够承受机翼的扭矩。当蒙皮较厚时,它常与桁条一起组成壁板,承受机翼弯矩引起的轴力。总的来说,蒙皮具有形成机翼外形、承受局部空气动力和参与总体受力的作用。

蒙皮构造机翼蒙皮的材料分为布质蒙皮和金属蒙皮。布质蒙皮机翼仅在老式飞机和小型飞机上采用。金属蒙皮广泛用于现代民航飞机的机翼上。为此,以下只介绍金属蒙皮机翼。

普通翼肋的功能是:维持机翼的翼型;支持蒙皮、桁条和梁腹板,提高它们的稳定性;把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给梁腹板,而把局部空气动力形成的扭矩,通过铆钉以剪流的形式传给蒙皮和梁腹板。

加强翼肋除具有上述作用外,还要承受和传递较大的集中载荷。

对于损伤容限不适用的某些特定结构必须进行疲劳(安全寿命)评定。对于涡轮喷气飞机,可能引起灾难性破坏的部分还要进行声疲劳强度评定。

飞机结构是否符合适航性要求不仅和飞机的设计制造有关,也和飞机的使用维护有关。

一架结构符合适航性要求的飞机投人使用后,飞机的使用维护条件就对飞机结构的适航性起到了决定性的作用。

在飞机的使用维护过程中,应严格按照生产厂家提供的各种技术资料和要求进行,避免由于对飞机操纵不当使飞机结构受到意外的损伤,避免在维护中造成机械损伤:碰伤、擦伤、划伤,避免使用环境造成的腐蚀等,,以保证飞机结构的延续适航性。

http://yushuokj.51dzw.com深圳市裕硕科技有限公司