机翼结构形式,任何一种飞机机翼的结构和形状都取决于飞机的尺寸、重量、用途、在飞行和着陆中所要求的速度以及爬升率等各种因素。为此,机翼有多种结构型式。

根据蒙皮、桁条和翼梁缘条参与承受弯矩的能力,可把机翼分为梁式机翼和整体式机翼。

梁式机翼如果弯矩主要由翼梁缘条承受,这种机翼称为梁式机翼。梁式机翼中,桁条较弱,蒙皮较薄。剪力由翼梁腹板承受,扭矩由蒙皮与前、后梁或纵墙腹板形成的盒形结构承受。作用另外,蒙皮和桁条组合构成机翼壁板。

机翼壁板分组合式和整体式壁板两种,组合式壁板是由较厚的蒙皮与桁条铆接形成的。

整体壁板是将蒙皮和加强筋(桁条、肋缘条等)合为一体,由同样的材料整体加工而成。

整体蒙皮是一种有效的重量轻、强度高的在外翼剖面上的剪力和扭矩在机翼根部传给机身加强框。

梁式机翼结构特点是有一根或者数根很强的翼梁,蒙皮很薄,长桁的数量少,而且较弱。根据翼梁的多少,梁式机翼叉可以分为单梁式和双梁式两种。

为了使机翼结构能较好地承受扭矩和水平方向的弯矩,并便于在机翼上固定副翼和襟翼,它还装有一根或两根纵墙,纵墙叉称为辅助翼梁。纵墙的强度很弱,在机翼结构中承受的弯矩很小。

单梁式机翼的最大优点是翼梁充分利nl i..机翼的结构高度(即缘条的截面重心离中性轴较远),因而结构重量较轻。但是,曲于受到主梁位置的影响,机翼内部容积不容易得到较好的利用。

在双梁式机翼中,有前、后两根梁,前梁一般布置在20%~30%弦长处,后梁则位于60%~70%弦长处。通常,前梁的横截面面积、截面高度和惯性矩比后梁大。

在单梁式机翼中,翼梁(叉称为主梁)装在翼型最大厚度处。

这种机翼结构的内部容积,能够较方便地用来放置起落架和油箱等。但它的翼梁没有充分利用机翼的结构高度9因此在ni样的载荷、尺寸和材料等条件下,它的结构要比单梁式重。

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