机翼的典型结构元件1一翼梁;2―前纵墙;3―后纵墙;4―普通翼肋;5――加强翼肋;6―对接接头;7―蒙皮;8一桁条,为了合理地利用材料和减轻机翼的结构重量,缘条和腹板的截面积一般都是沿翼展方向改变的,即翼根部分的截面积较大,翼尖部分的截面积较小。

腹板式翼梁的优点是能够较好地利用机翼的结构高度来减轻重量,而且生存力较强,制造也较方便。现代飞机的机翼一般都采用腹板式金属翼梁。

整体式翼梁为整体式翼梁。整体式翼梁实际上是一种用高强度合金钢锻制成的腹板式翼梁。它的优点是刚度较大,截面尺寸可以更好地做得符合等强度要求。该式翼梁主要用于某些高速飞机的机翼。

纵墙也是机翼的主要纵向受力构件,为纵墙最常采用的结构型式和截面形状。

从构造上看,纵墙与翼梁相似,但纵墙的缘条比梁缘条弱得多。通常,纵墙腹板上不开减轻孔。为了提高失稳临界应力,腹板用型材支柱加强墙和腹板一般都不能承受弯矩,但它与蒙皮组成封闭的盒段可以承受扭矩。后墙则还有封闭机翼内部容积的作用,纵墙与机身的连接为铰接连接。

机翼结构组成是由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮等典型构件组成的。其中翼梁、纵墙和桁条为机翼的纵向构件,翼肋为机翼的横向构件。纵、横构件组成骨架。蒙皮则包裹在骨架外面,形成机翼型面。

翼梁是机翼的主要构件,在各种型式的机翼结构中,翼梁的主要功用都是承受机翼的弯矩和剪力。翼梁主要有桁架式、腹板式和整体式三种。

桁架式翼梁为桁架式翼梁。这种翼梁由上下缘条和缘条间的直支柱、斜支柱连接而成。

缘条和支柱,有的采用钢管或硬铝管制成,有的则采用厚壁开口型材制成。翼梁承受剪力时,缘条之间的支柱承受拉力或压力。该式翼梁常用在翼型较厚的低速重型飞机的机翼上。

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