LTC3730防止微生物腐蚀的措施,为了防止燃油箱中发生微生物腐蚀,应注意控制燃油中的水分,在燃油中加人抑制微生物生长的添加剂,并定期提取油样进行分析,以决定是否对油箱内部进行目视检查和清洗。防腐维护过程中要每天对燃油箱的污物、水沉淀池进行排放,避免污物和水在燃油箱底部的沉积,滋生微生物腐蚀。

腐蚀的处理利机体的防腐措施,腐蚀的处理,清除腐蚀,机体表面的准各工作,清除腐蚀首先要彻底清洁机体的表面,这是非常重要的一步。要将机体表面上的污垢、灰尘、排气管的残余物以及滑油、润滑脂沉积物等等全部清除掉。

清洁机体表面时,应把飞机停在能用软管进行冲洗,又没有强烈太阳照射的地方。使用符合技术条件要求的乳胶型清洁剂,用水按照一定比例稀释,用刷子或喷洒的方法将已稀释的清洁剂溶液涂到机体的外表面,并让清洁液保持湿润在机体表面上停留几分钟,以便让清洁液渗透到各种污渍中去,最后用高压的温水将清洁液以及洗掉的污物全部冲掉。发动机罩和起落架舱部位经常有一些滑油和润滑脂的残留物,清洁起来比较困难。为了清除这些污渍,必须用稀释的清洁液进行浸泡,然后用软毛刷刷洗,使污渍从表面脱掉,最后用高压温水冲洗,将清洁液及已刷下的污物冲掉。

排气口一些污物比较顽固,清除起来比较困难。可以在乳胶状溶剂中加入清洁剂和煤油,并把这个混合物施加到要清洁的表面上,对顽固的污渍进行浸泡,然后再用毛刷刷洗,最后用高压温水进行冲洗。

对于顽固的难以清除掉的污渍,上述的清洁过程可以反复进行,直到把污渍清除掉。

清除油漆保护层,为了检查漆层下面是否发生了腐蚀,必须先将漆层清除掉。

清除机体表面的油漆保护层要使用一种可用水冲洗掉的、粘稠状的漆层清除剂。用刷子将它涂抹到要清除漆层的表面,保持较厚的一层,并让它在表面停留一段时间直到漆层鼓起、卷曲起来,表明漆层已和金属脱开,就可以用热水冲洗了。有时可能要重复施用油漆清除剂,这时可以用塑料或铝制的刮削器刮削漆层,然后再施用第二层油漆清除剂,使它能浸到油漆层的底层。在清除铆钉头或沿缝隙的油漆层时,可以使用较硬的刷子,以便刷掉这些部位上的漆层。

使用油漆清除剂清除漆层时应注意以下几个方面:

使用不熟悉的油漆清除剂时,应先在与要清除漆层金属相类似的金属上进行试验,如果对金属没有产生有害的作用才能在机体表面上使用。L防止油漆清除剂与这些部位接触。

能使用金属工具,否则金属颗粒残留在镁合金中会造成更大的损伤。对于深凹陷里的腐蚀产物可以用钢或硬质合金刀具、刮削工具来清除。不能使用金刚砂轮或金刚砂纸打磨,以防止电化学腐蚀。如果使用喷砂方法来清除镁合金的腐蚀产物,只能使用玻璃珠进行喷砂操作.

化学方法中和腐蚀产物的残留物质按照上述方法将腐蚀产物清除之后,应用5%浓度堕鳖酸溶波中和残留,的腐蚀产物盐类,让溶液在清理腐蚀的表面至少停留5min后,再用水将溶液冲掉,然后让表面彻底干燥,为表面的防腐处理作好准备。在铝合金表面涂阿洛丁(alodine)除了可以形成保护层之外,也有中和残留的腐蚀产物的作用。

表面防腐处理,铝合金件,因清除腐蚀产物而被损坏的铝合金件表面的保护层可以采用化学处理的方法进行修复。

最常用的方法是在表画鲨迪理EL鱼山山堕λ先将已清除完腐蚀产物的表面彻底清洁,是否达到要求可用水膜试验进行鉴定。在表面还保持湿润状态下,用刷子或喷涂方法涂一层充足的阿洛丁涂层,让它在表面停留2~5 min,并且在阿洛丁成形期间一定保持表面湿润,不能让表面干燥,否则形成的保护层会出现条纹而失去保护作用,然后再用水进行冲洗。保护层未干之前很软容易受到损坏,这时要十分小心,不要损伤阿洛丁生成的保护层。用水冲洗后让表面干燥。如果涂阿洛丁操作成功,在干燥后,铝合金表面就形成一层均匀的淡黄色或透明无色的闪光薄膜。

在清洁后的铝合金表面涂阿洛成保护层,而且阿洛丁涂料也有中可以蚀产物。另外,在铝合金表面形丁涂层,还为油漆涂层提供了很好的粘接底层。

钢及合金钢,腐蚀产物被清除,表面清洁以后,应尽可能快地在钢或合金钢件表面涂上铬酸锌底漆,否则光滑而清洁的钢件表面很容易产生锈蚀。铬酸锌底漆不但保护清洁的表面不产生锈蚀,而且也为油漆涂层提供了很好地粘接基础。铬酸锌底漆涂好后,让它干燥,通常在1h后即可以在铬酸锌底漆涂层上施加油漆涂层了。

镁合金表以后,对表面可用铬酸盐溶液进行处理。用擦拭材料将这种溶液涂在表面,让它停留10~15 rnin,后用也可以采用重铬酸盐进行变换处理,形成更具保护作用的涂层。在表面施加重铬酸盐溶液,让它停留在表面直到形成均匀的金褐色氧化膜,用冷水冲洗表面并吹风让表面干燥。在形成坚硬的氧化膜之前,不要过分地擦拭或触摸,以防氧化膜受到损坏。

腐蚀损伤的等级,中国民用航空总局综合考虑已发生的腐蚀对结构件承受载荷能力的影响、已发生腐蚀的影响范围及代表性和腐蚀在相继腐蚀检查过程中的出现情况,在咨询通告AC-121-65中对机体腐蚀的级别给出定义。

评估已发生的腐蚀对结构件承载能力的影响是根据清除腐蚀时所除去的材料量是否超出容许极限来确定,容许极限:指在不影响结构件极限度条下,可以除去的材料的最大量通常.

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