UPD65935Q2-E34-K6导线束卡子和卡子支架在结构上的安装结构,如图6-166和图6-167所示。导线束卡子在平面上的安装结构,如图6-168所示。

正确错误导线束卡子在结构上的安装,卡子支架在结构上的安装,错误在确导线束卡子在平面上的安装

导线束卡子的填充,在日常维护工作中,如果导线束卡子的直径比实际导线束的直径大,需要在导线束上增

加填充材料增大导线束的直径:导线束填充橡胶钉,如图6-169所示;填充橡胶棒,如图所示;填充薄膜带及防磨胶带,如图所示。

剪掉填充物最大0.03in,导线束上加装橡胶钉的结构视图.

三相变压器,现代飞机交流电源系统中,动力用电大部分是三相交流电。三相供电系统中,需要用三相变压器。三相变压器在负载平衡时,实际上为三个单相变压器的组合,所以其基本原理与单相变压器相同。

三相变压器可利用三个单相变压器组成,它们和次级绕组可以器如图所示。其特点是各相磁路彼此无关。

另一种是各相磁路相互关联的三相芯式变压器,如图所示。

三相变压器组,三相芯式变压器,航空400Hz三相变压器,其铁心一般采用叠片卷环E型铁心,基本形式所示,这种磁路铁心中的磁导率较高,体积与重量也较小。

另一种形式是辐射形卷环(Y型)铁心,如图所示。这种结构的最大优点是磁路对称,因此常被采用,但绕组加工较复杂。

由图可见,芯式变压器铁心用料少、重量轻、体积小,航空三相变压器一般采用卷环E型铁心。而组式变压器制造方便,便于安装,常用于地面大容量变压器。

三相卷环式铁心,辐射形卷环铁心,变压器的使用,大、小容量变压器在使用中所关注的问题不一样。对大型变压器,主要关注其效率和电压变化率。而小功率变压器,因其容量小(有些以传递信号为主),重点不在效率和电压变化.

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