SSSM136 电行显示器故障旗出现

发布时间:2019/12/25 20:15:04 访问次数:1149

SSSM136对于现代大型商业飞机的驾驶舱仪表显示来说,无论采用CRT,还是采用LCD,其驾驶舱的布局是基本相同的,如图5.1-2所示。

与图5.1-1的仪表板相对应,正、副驾驶员的飞行仪表板上有主飞行显示器(PFD)和导航显示器(ND),中间的发动机仪表板上有上、下EICAs显示潜。在现代屏幕显示的驾驶舱中,仍然保留了陀螺地平仪、气压式高度表、空速表三块指针式各用仪表。由于后续教材中不再对备用仪表做详细描述,所以,在此给出三块典型的备用仪表的表头图形,如图5.1-3所示。

陀螺地平仪,气压式高度表,空速表,典型的各用仪表.

在一些更先进的大型商业飞机上,除具有电子飞行仪表外,已经将备用姿态、各用高度、备用空速、航向罗盘、仪表着陆电门气压基准电门横滚姿态偏离指示和气压基准设置等指示器集成在一起,称为综合备用飞行显示器(ISFD),用液晶显示器LCD作为仪表屏幕。它看上去就像小型的主飞行显示器,在其前面板上有气压基准选择电闸、指示窗,高度带、空速带,姿态盘、航向刻度盘和仪表着陆的偏离指示;在地面测试时,可以提供故障代码、故障等级分类。仪表自带测试气压控制功能、自各电瓶和充电器,在紧急情姿态复位电门航向况下可以连续供电150 min。

故障时,图5.1-4综合各用电行显示器故障旗出现,如图电子显示器容易实现综合显示,故又称为电子综合显示仪。它有如下优点:

显示灵活多样,可以显示字符、图形、表格等,还可以采用不同的颜色显示。

容易实现信号的综合显示,减少了仪表数量,使仪表板布局简洁,便于观察。

电子式显示器的显示精度高。

采用固态器件,寿命长,可靠性高。

价格不断下降,性能价格比高。

符合机载设各数字化的发展方向。