BZG03C200-TR完全由电子计算机控制,采用电热能加温,计算机之间通过数据总线进行数据交换,实现了加温自动化。当满足下列条件时,探头加温自动接通:一台发动机启动成功,探头获得低功率加温;飞机空速超过50节(nmiles/h)或飞机在“空中”状态时,探头获得全功率加温。为了在地面能够检查探头防冰系统的完整性,在驾驶舱相关面板上都配各有相应的加温测试设各供机务人员使用。

左皮托管总线飞行操纵ARINC 629总线,探头防冰方框图,供水和排放系统的防冰.

飞机上有许多供水管道和排放管道都处于容易结冰的区域,因此它们都需要有防冰加温装置。这些部位的防冰通常采用电能加热器。一般在以下这些部件上安装有电加热器:厨房供水管、厕所洗手盆供水管、污水排放管和污水排放桅杆、厕所马桶水箱排放管道和排放活门等。这些加热器在飞行中都是连续加热的,以防止结冰。所用加热器形式有带型加热器、毯型加热器、密封垫式加热器、一体化加热器以及补片式加热器等。为防止加热器过热和节器溢头测,全探管理系统电气负载管理,系统电气负载管理系统,电子组件主飞行组件信息管理省电能,有的加热器电路中装有恒温器,且当飞机停留在地面时,加热器处于弱加温状态。图4.3-7所示为部分典型的加热器。