SN74CBT3383PWLE每个感温元件的外管为不锈钢,内装一根中心电极(导线),外管与中心电极间的电介质为温度敏感的填充材料,构成圆筒形电容器。

电容型感温环线探测系统工作原理,测试开关警告灯,电阻型感温环线探测系统,电容型感温环线通以半波交流电,感温环线可充电和存储电能,其存储的电荷随温度升高而增加,即电容值随周围温度升高而增大。当达到警告温度时,电容值增大到某一数值,其充电或放电电流即可驱动警告信号装置报警。其工作原理与电阻型相似,在这里不再赘述。

电容型感温环线的优点是当筒形电容的某处出现短路时,不会产生虚假信号。电容型感温环线的缺点是必须用变压器提供交流电流。

气体型感温环线,气体型感温环线组成,气体型感温环线有多种结构,图3.2-6所示为现代飞机上常用的一种气体型火警,探测器(Systron Donner),它主要由感温管和压力膜片电门组成。感温管的壳体是不锈钢细管,管内充满了氦气,在管子中心有一根钛金属线(具有在低温吸入而在高温放出氢气的特点)。感温管的一端封闭,另一端连在膜盒上,膜盒带动两个微动电门,一个是监控电门,用于敏感感温管是否漏气,另一个微动电门在火警或过热时,接通火警铃和火警灯。

气体型感温环线探测系统的工作原理,正常情况,当没有火警或过热时,充满氦气的感温管内存在着一定的压力,这个压力使监控电门闭合,这时当按下测试电门时,警铃响,警告灯亮,表示火警探测器正常。如感温管泄漏,管内压力降低,监控电门打开,这时按下测试电门时,警铃不响,警告灯也不亮,说明系统有故障。

平均过热,气体型温度传感器用于发动机过热和火警探测,当发动机出现过热时,往往范围较大,CBU控制组件警铃禁止开关ACBU.

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