62191-1作动筒向右运动,可变斜盘向左倾斜,使液压马达正方向转动,抵消发动机转速的减小,使CSD转速恒定。此后恒装工作在正差动方式。

当发电机的输出频率偏差在±20 Hz以内时,可以通过调速器中的调节螺钉来改变弹簧的弹力,从而调整发电机的频率。一般调整一整圈大约相当于3Hz。在调整时,根据频率的偏差,计算出必要的螺钉旋转圈数,然后关闭发动机,再进行调节。注意:只有在发动机停转时,才能在恒速传动装置上进行调整。

当发电机的输出频率偏差在±20Hz以外时,需要更换恒速传动装置并送修理厂检修。

电子式调速器，在一些现代飞机上也采用电子式调速器,如图1.4-9所示。

电子式调速,电子调速器利用发电机控制组件GCU中的频率控制电路,将发电机的输出频率与基准频率400 Hz进行比较,将检测到的频率差信号进行放大后驱动伺服活门,从而使伺服作动筒左右移动。其他部分与离心飞重式调速器相同。

恒装的脱开和复位,创入当此时必须人工按下脱开开关,使恒速传动装置与发机脱开。脱开装置由离合器、蜗电磁铁、复四个主如图1.4-10所示。

恒装脱开装置的离合器称为齿形离合器,它由恢复弹簧保持闭合,并将速度从变速箱输人到恒装的差动齿轮。当按下脱开按钮时,电磁铁通电,电磁铁的卡销被电磁铁吸进,使蜗块在脱开弹簧的作用下上升,并与蜗杆相连接。由于蜗杆的旋转,离合器的右半部分克服,弹或温度高差动游星齿轮,系发电机发动机液压马达,参考频率400 Hz,大于365T/185℃液压泵.

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