STC46CM6涡轮冷却器类型,按负载的不同,涡轮冷却器分为三压气机出口扩散器仓类:涡轮风扇式、涡轮压气涡轮压风。涡轮风扇式涡轮扇冷却器,以风进涡轮口涡轮压气机式涡轮进口压气机,作为吸收涡轮功率的负载;涡轮冷却器以压气机作为吸收涡轮功率的负载,应用于升压式空气循风环冷却系统,这种涡轮冷却器也称为升压霉式涡轮;在三轮式空气循环冷却系统中,口采用风扇和压气机作为涡轮的负载。图6.3-10所示为三轮式涡轮冷却瓷器。它包括一个单轴的转动组合件,L面进安装有压气机、涡轮和风扇,由空气轴承支撑这个旋转组件。

涡轮在转动轴的一端,风扇在轴的另一端,压气机位于涡轮,三轮式涡轮冷却器和风扇之间。气流流过主热交换器进人离心式压气机,压气机压缩气体提高了气体的压力和温度,随后气体经次级热交换器进人涡轮,在涡轮内气体膨胀,产生动力驱动压气机和风扇转动,由于气体消耗内能对涡轮做功,使气体温度进一步降低。

空气循环制冷系统类型,根据系统中采用的涡轮冷却器的类型,空气循环制冷系统可分为三种类型:涡轮风扇式(简单式)制冷系统、涡轮压气机式(升压式)制冷系统和涡轮压气机风扇式(三轮式)制冷系统。

简单式制冷系统,涡轮风扇式空气循环制冷系统又称为简单式制冷系统,其原理如图6.3-11所示。由发动机压气机或座舱增压器引出的高温高压空气,先经过初级热交换器和第二级热交换器冷却,然后在涡轮中膨胀降温,供向混合室。系统中,涡轮、初级和第二级热交换器串联在一条主供气管道上,而初级热交换器和第二级热交换器又与风扇串联在一条冲压空气管道上,涡轮所驱动的风扇抽吸冷却空气经过热交换器。

这种利用发动机压气机引出的空气作为气源的涡轮风扇式制冷系统是目前最简单又是最空气轴承轻便的一种冷却系统。该系统具有以下优点:涡轮输出功主要用来驱动风扇,使其抽吸热交换器冷边的冲压空气,因此显著地改善了热交换器的性能;在地面停机及低速飞行时,系统同样可以获得相应的制冷量。

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