ISL9000IRJNZ在电源接通之后,为了使陀螺快速直立,可以拉动快速直立手柄,此时,万向支架被锁定,并且稳定在正常位置。

注意:在锁定万向支架时,请确认陀螺处于全速旋转或完全停止状态,否则,可能损坏陀螺。

姿态指示系统,姿态指示器(ADI),在大型商业飞机上,主要的姿态指示都在姿态指示器(ADI)~L;在屏幕显示的飞机上,则在主飞行显示器(PFD)上显示。ADI上的姿态指示来自垂直陀螺,而PFD上的姿态则来自惯性基准组件。

ADI是一个复杂的机电式指示器。在其中央有姿态指示、飞行指引指令杆。由于显示这两个信息,所以,它被命名为姿态指示器(ADI),如图5.7-2所示。

姿态指示器(ADI),从图中看到典型的ADI,除了姿态指示以外,还有许多其他的指示。在ADI的中央是固定的飞机符号。俯仰和横滚飞行指引指令杆由自动飞行系统控制,下滑指针、无线电高度、DH灯等与导航系统相关的显示信息,我们将在后续教材中介绍。

姿态系统的结构,如图5.7-3所示,姿态指示器上的信号由位于电子舱的垂直陀螺提供。该信号来自垂直陀螺万向支架上的同步器,它将俯仰和横滚角转换为电信号。当陀螺以正常速度工作时,有效的陀螺信号传送到ADI。所有信号的传送采用独立线路,为了在示意图中较容易地识别,所以使用单线图。

正、副驾驶员都有自己独立的姿态指示器,因此,需要两套独立的垂直陀螺。如果两个陀螺之中的一个出现故障,则第三套备用垂直陀螺工作,提供姿态指示。备用垂直陀螺既可以转换到正驾驶员的ADI,也可以转换到副驾驶员的ADI。

姿态信息不仅用于ADI显示,而且还提供给其他系统。例如:自动飞行系统和气象雷达系统。通常,上述其他系统所需要的姿冷信皋由机长的垂真陀螺提供。如果飞机上安装第二套自动驾驶仪,那么,它所需要的信息由副驾驶的垂直陀螺提供。

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