LM385CZB1.2 机翼截面承受的扭矩

发布时间:2019/12/6 22:13:02 访问次数:2109

LM385CZB1.2扭矩使结构两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形叫扭转变形,反抗扭转变形的内力叫扭矩,用字母m扭来表示。从图1-20可以看到,当时,由于轴各相对转动,使相邻截面之间错动而产生剪切变形,轴的横截面上产生剪应力。由扭转引起的剪应力叫做扭转剪应力。扭转剪应力在截面边缘处达到最大(见图1.1-21)。

由此可知,承受扭矩作用时,截面边缘处的材料起的作用最大。

在飞机结构承受载荷过程中,发生扭转变形,承受扭矩作用的部件也很多,比如:从图1,1-22可以看到在起落架垂直载荷、水平载荷作用下,机翼截面承受的扭矩;在垂直尾翼气动力的作用下,后机身截面承受的扭矩。

在图1.1-22(a)中,机翼承受的扭矩为

m扭=P垂直×h1-P水平×h2

式中:P垂直,P水平----起落架的垂直载荷和水平载荷;

h1、h2―垂直载荷和水平载荷到机翼刚心的距离。

在图1.1-22(b)中,后机身承受的扭矩

m扭=P×h

式中:P一垂直尾翼的侧向载荷;

h―侧向载荷P到机身刚心的距离。

机翼(机身)的刚心是一个由机翼(机身)截面几何特性确定位置的点。沿纵向将各截面的刚心连接起来叫做机翼(机身)的刚轴。在结构受力和变形中,刚轴的特点是:通过刚轴的外载荷只能使机翼(机身)产生弯曲变形,而不发生扭转;不通过刚轴的载荷会对机翼(机身)产生扭矩,使机翼(机身)扭转变形,扭矩的大小等于载荷乘以载荷到刚轴的距离;机翼(机身)扭转变形时绕刚轴转动,刚轴不发生位移。