油压分配阀的“自塞”现象对运行有什么危害,常采用什么措施来防 止? L78L12ACUTR

   答:在运行中若引导阀或配压阀卡塞,就会使增减负载失灵。如遇甩负荷,则会引起机组严重过速,危害极大。所以应极力防范引导阀和配压阀卡塞现象。通常的措施有以下两种。

   (1)使活塞处于不停的运动中。如T、CT、YT型调速器的引导阀转动套随离心摆一起转动;TRV40型调速器主配压阀活塞由一棘轮机构操纵间隙地转动;HRO型调速器液压摆齿轮每转动一周,通过一个小针阀接通排油一次.使辅助配压阀微振动一次。在电液调速器中,通常向电液转换器通人一定频率的振动电流,使配压阀不断微动。这些措施都会使配压阀活塞随时处于运动状态,使摩擦系数变小。同时运动会破坏油膜中极化分子的形成,减小油膜吸附力。

   (2)在阀盘上开均压槽。在阀盘上沿圆周方向开均压槽,可使由问隙不同产生的不同压强区沟通,使压强分布趋向均匀。据试验,开一条均压槽可以将液压卡紧力减小到无均压槽时的58%,开两条槽可减小到24%。开均压槽还有利于把机械杂质存在槽内。