什么叫作油压分配阀的“自塞”现象,其原因是什么?

   答:在引导阀和主配压阀的使用中,当主配压阀活塞或引导阀转动套长期处于中间位置时, L78L09ACD要使活塞或转动套移动,往往需要比原来大几倍甚至几十倍的力,有时甚至不能移动,造成卡塞。这种现象称为“自塞”现象。其主要原因如下。

   (1)静摩擦系数大。配压阀活塞长期处于中间位置时,要使它移动,必须克服静摩擦力。由于静摩擦系数比动摩擦系数大得多,因此所需移动力也要大得多。

   (2)存在径向液压卡紧力。配压阀衬套和活塞在加工时不可避免地会有一定的锥度,装配时又会有一定的偏心,使活塞阀盘两侧间隙不同,造成两侧间隙中的油压分布不同。 排油ˉ―当间隙向着液流方向增大时,间隙大的一侧沿间隙长度方向油压减小先慢后快,间隙小的一侧油压减小先快后慢,如图52-12所示。这就在阀盘高度方向造成压力差夕2一夕1,并产生向着间隙小的方向的液压卡紧力F。液压卡紧力使阀盘紧贴衬套,油膜减小,润滑条件恶化,阻碍活塞移动。

   (3)有油膜吸附力。在配压阀衬套和活塞间隙中的油受 压力油-―到挤压会产生极化分子。由于金属表面带有正电荷,油膜中的极化分子受到它的吸引,会形成一层牢固的边界吸附层, 图⒌212液压卡紧力示意图间隙越小,吸附力越大。