在EMC的相关测试标准中,M27C512-15F1低频的传导性抗扰度测试通常以差模为主,如国军标⑶B152A中规定的CS101、CS1∝测试,E∝1000-4-5标准规定的线对线浪涌测试,以及E07637-2标准中规定的对于那些不直接安装的车架上的产品(外壳不接参考地产品)所进行的P1、”a、”b、M、P~sa、P5b脉冲的抗扰度测试。

   差模传导性抗扰度测试原理非常简单,测试时,差模干扰电压直接叠加在正常I作电路上,然后观察电路工作是否正常。由于单一的差模传导性抗扰度测试通常都是低频的测试,而且都是针对瞬态干扰的抗扰度测试,这样传递干扰路径的分析也比较容易,冈为较小的寄生参数不会对低频信号传输产生较大的影响。

    差模共模混合的传导性抗扰度测试实质

   差模共模混合的传导性抗扰度测试主要是指,在传导性抗扰度测试中,既要进行差模测试又要进行共模测试,或在差模过程中既有共模的干扰直接注入到产品被测端口上,又有差模的干扰直接注入到产品被测端口上的传导性抗扰度测试。

   汽车电子相关标准E07637-2中规定的P~sa、P3b脉冲的抗扰度测试典型的是差模共模混合的传导性抗扰度测试,不管是产品是否直接安装的车架上,干扰都会通过接地线或EUT、电缆与参考地之间的寄生电容回到参考接地板上。因此,这种测试都是两种干扰直接注人到被测产品的端口上。⒙o9b~s7-2标准中规定的对于那些直接安装的车架上的产品(外壳接参考地产品)所进行的P1、”a、”b、M、P~sa、P5b脉冲的抗扰度测试也是一种差模共模混合的传导性抗扰度测试。因为,虽然干扰源是低频的,但是由于被测产品与参考接地板之间的接地线存在,必然导致干扰电流流向参考接地板(测试中十扰源的负端与参

考接地板互连)。